Gondola - Cronologia

Gabriele il 14:37, 15 mag 2019

Gabriele — Wed, 15 May 2019 14:37:43 GMT

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	[[Immagine:Gondola al Ducale.jpg\|500px\|right]]La '''gondola''', la lunga nera imbarcazione che si muove sinuosa nel canali di [[Venezia]], è uno dei più antichi simboli di [[Venezia]], famosa in tutto il mondo.		[[Immagine:Gondola al Ducale.jpg\|500px\|right]]La '''gondola''', la lunga nera imbarcazione che si muove sinuosa nel canali di [[Venezia]], è uno dei più antichi simboli di [[Venezia]], famosa in tutto il mondo.
-	Godersi il '''Giro in Gondola''' è un sogno per tutti i turisti che visitano la città, ma lo è anche per i veneziani. Le spose veneziane fanno ornare la '''Gondola''' a festa con fiori bianchi, si fanno accompagnare da due bei gondolieri vestiti di bianco con la cintura ~~d'orata~~ e salgono, invidiate dalle amiche, per il più bel percorso sul [[Canal Grande]] che porterà la sposa all'altare ed al letto nuziale.	+	Godersi il '''Giro in Gondola''' è un sogno per tutti i turisti che visitano la città, ma lo è anche per i veneziani. Le spose veneziane fanno ornare la '''Gondola''' a festa con fiori bianchi, si fanno accompagnare da due bei gondolieri vestiti di bianco con la cintura dorata e salgono, invidiate dalle amiche, per il più bel percorso sul [[Canal Grande]] che porterà la sposa all'altare ed al letto nuziale.

	[[Immagine:Forcola da pope.jpg\|300px\|left]]L'origine del nome è ancora da stabilire. La versione più accreditata indica che derivi dal latino ''cymbula'', che significa barchetta, ma altre fonti indicano l'origine nelle parole greche ''kondùlion'' che indica una poco consona cassa o ''kountelàs'' che indica una nave corta. Certo l'origine non scalfisce la popolarità dell'imbarcazione, anche se l'antica forma della '''gondola''' era molto diversa dall'attuale e solo innovazione e cambiamenti hanno modificato e migliorato molto le caratteristiche tecniche e la leggerezza delle linee che ne fanno un sogno nell'immaginario collettivo.		[[Immagine:Forcola da pope.jpg\|300px\|left]]L'origine del nome è ancora da stabilire. La versione più accreditata indica che derivi dal latino ''cymbula'', che significa barchetta, ma altre fonti indicano l'origine nelle parole greche ''kondùlion'' che indica una poco consona cassa o ''kountelàs'' che indica una nave corta. Certo l'origine non scalfisce la popolarità dell'imbarcazione, anche se l'antica forma della '''gondola''' era molto diversa dall'attuale e solo innovazione e cambiamenti hanno modificato e migliorato molto le caratteristiche tecniche e la leggerezza delle linee che ne fanno un sogno nell'immaginario collettivo.
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	[[Immagine:Cavallucci2.jpg\|300px\|right]]Fin dagli albori della città gli spostamenti da isola in isola erano effettuati su imbarcazioni che, per necessità di navigazione nelle basse acque lagunari, dovevano avere fondo piatto per avere minor pescaggio e quindi potevano navigare anche su fondali molto bassi, senza arenarsi. Un antico cronista scriveva che gli abitanti delle isole lagunari '''''avevano la barca legata fuori delle case come i cavalli nelle abitazioni della terraferma'''''.		[[Immagine:Cavallucci2.jpg\|300px\|right]]Fin dagli albori della città gli spostamenti da isola in isola erano effettuati su imbarcazioni che, per necessità di navigazione nelle basse acque lagunari, dovevano avere fondo piatto per avere minor pescaggio e quindi potevano navigare anche su fondali molto bassi, senza arenarsi. Un antico cronista scriveva che gli abitanti delle isole lagunari '''''avevano la barca legata fuori delle case come i cavalli nelle abitazioni della terraferma'''''.

-	[[Immagine:Forcole.JPG\|300px\|left]]Per di più bisognava che il conducente potesse guardare avanti per evitare di andare a sbattere su tronchi galleggianti o sulle rive emerse delle [[Barene]]. Per ~~migiorare~~ la spinta ed avere un controllo maggiore, gli abitanti delle [[valli da pesca]] avevano una tecnica di remata particolare con due remi; questa tecnica viene definita appunto alla '''valesana'''.	+	[[Immagine:Forcole.JPG\|300px\|left]]Per di più bisognava che il conducente potesse guardare avanti per evitare di andare a sbattere su tronchi galleggianti o sulle rive emerse delle [[Barene]]. Per migliorare la spinta ed avere un controllo maggiore, gli abitanti delle [[valli da pesca]] avevano una tecnica di remata particolare con due remi; questa tecnica viene definita appunto alla '''valesana'''.

	La [[Voga Veneta]], la voga in piedi nella parte posteriore dell'imbarcazione, diventa quindi una necessità per i veneziani, da '''Pope'''' con l'aiuto delle [[Forcole]] i particolari scalmi che non trovano eguali in nessun'altra parte del mondo.		La [[Voga Veneta]], la voga in piedi nella parte posteriore dell'imbarcazione, diventa quindi una necessità per i veneziani, da '''Pope'''' con l'aiuto delle [[Forcole]] i particolari scalmi che non trovano eguali in nessun'altra parte del mondo.

-	<flickr>501287143\|m\|right</flickr>Prima che si potesse avere la gondola così come la vediamo oggi sono occorsi secoli di cambiamenti e miglioramenti nella costruzione della barca che più di ogni altra simboleggia [[Venezia]]. Era l’imbarcazione più comoda che esistesse per il trasporto passeggeri in laguna. Sulla parte centrale, dove sono i posti a sedere, durante la stagione fredda, veniva coperta con una particolare cabina, il '''Felze''' (si vede smontato in questa foto d'epoca di fronte al [[Palazzo Ducale]]), che permetteva l’isolamento dal freddo ed anche dal gondoliere, avendo finestrini a vetri ed una porta anteriore. Il felze era coperto completamente da un panno chiamato rassa, dal turco rascia, che veniva prodotto nelle vicinanze di [[San Marco]] nella calle che ancora oggi è [[Calle delle Rasse]].	+	<flickr>501287143\|m\|right</flickr>Prima che si potesse avere la gondola così come la vediamo oggi sono occorsi secoli di cambiamenti e miglioramenti nella costruzione della barca che più di ogni altra simboleggia [[Venezia]]. Era l’imbarcazione più comoda che esistesse per il trasporto passeggeri in laguna. Sulla parte centrale, dove sono i posti a sedere, durante la stagione fredda, veniva coperta con una particolare cabina, il '''Felze''' (si vede smontato in questa foto d'epoca di fronte al [[Palazzo Ducale]]), che permetteva l’isolamento dal freddo ed anche dal gondoliere, avendo finestrini a vetri ed una porta anteriore. Il felze era coperto completamente da un panno chiamato ''rassa'', dal turco ''rascia'', che veniva prodotto nelle vicinanze di [[San Marco]] nella calle che ancora oggi è [[Calle delle Rasse]].

	<flickr>5807652778\|left</flickr>Nei secoli di maggior sfarzo delle casate veneziane, nel XVI e XVII secolo, le gondole a [[Venezia]] erano più di 10,000 e i nobili gareggiavano tra loro decorando le barche con ori, stucchi e colori vivaci, tanto che il Senato della Repubblica dovette intervenire per frenare questa corsa al lusso ed ostentazione di ricchezza, imponendo il colore nero per tutte le gondole con un decreto datato 8 ottobre 1562.		<flickr>5807652778\|left</flickr>Nei secoli di maggior sfarzo delle casate veneziane, nel XVI e XVII secolo, le gondole a [[Venezia]] erano più di 10,000 e i nobili gareggiavano tra loro decorando le barche con ori, stucchi e colori vivaci, tanto che il Senato della Repubblica dovette intervenire per frenare questa corsa al lusso ed ostentazione di ricchezza, imponendo il colore nero per tutte le gondole con un decreto datato 8 ottobre 1562.

Gabriele il 09:36, 7 mar 2019

Gabriele — Thu, 07 Mar 2019 09:36:23 GMT

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	La forma del ferro è stata studiata nei minimi particolari perché possa concentrare in un unico oggetto, anche se parte di una entità specifica e specificante di un contesto conosciuto internazionalmente, la conformazione socio politica della città, la suddivisione geografica, con tutte le sue parti specifiche senza tralasciare nemmeno le più piccole, nonché la forma giuridica dello stato della Repubblica di [[Venezia]].		La forma del ferro è stata studiata nei minimi particolari perché possa concentrare in un unico oggetto, anche se parte di una entità specifica e specificante di un contesto conosciuto internazionalmente, la conformazione socio politica della città, la suddivisione geografica, con tutte le sue parti specifiche senza tralasciare nemmeno le più piccole, nonché la forma giuridica dello stato della Repubblica di [[Venezia]].

-	[[Immagine:Riccio 2.jpg\|350px\|left]]Iniziando dalla sommità del ferro da gondola si riconosce distintamente la ~~foma~~ del Corno ~~ducale~~, detto anche '''zoia''' o '''zogia''', il cappello del Doge, che è stato il simbolo del capo di governo cittadino fin dalla nascita della città. Sotto, prima dei rostri, un arco per molti sta a simboleggiare il [[Ponte di Rialto]].	+	[[Immagine:Riccio 2.jpg\|350px\|left]]Iniziando dalla sommità del ferro da gondola si riconosce distintamente la forma del '''Corno Ducale''', detto anche '''zoia''' o '''zogia''', il cappello del Doge, che è stato il simbolo del capo di governo cittadino fin dalla nascita della città. Sotto, prima dei rostri, un arco per molti sta a simboleggiare il [[Ponte di Rialto]].

-	I sei rostri che in successione si allineano sulla parte frontale indicano la divisione geografica della città con i suoi sei ~~sestieri~~ (sestieri appunto perché sei, non quartieri come quelli di romana memoria, che suddividevano il campo romano in quattro parti). [[San Marco]], [[Castello]], [[Cannaregio]], [[Dorsoduro]], [[Santa Croce]] e [[San Polo]], che si dividevano a loro volta in '''de citra''' i primi tre, e '''de ultra''' i secondi, in relazione alla loro posizione di qua o di là del [[Canal Grande]].	+	I sei rostri che in successione si allineano sulla parte frontale indicano la divisione geografica della città con i suoi sei '''[[Sestieri]]''' (sestieri appunto perché sei, non quartieri come quelli di romana memoria, che suddividevano il campo romano in quattro parti). [[San Marco]], [[Castello]], [[Cannaregio]], [[Dorsoduro]], [[Santa Croce]] e [[San Polo]], che si dividevano a loro volta in '''de citra''' i primi tre, e '''de ultra''' i secondi, in relazione alla loro posizione di qua o di là del [[Canal Grande]].

	[[Immagine:Riccio posteriore.jpg\|300px\|right]]Tra i rostri frontali, intervallati, tre piccole forme come fossero dei merletti, i gondolieri le chiamano le foglie, indicano le tre più grandi isole dell’estuario veneziano, [[Murano]], [[Burano]], [[Torcello]], sedi di importanti e fondamentali punti di riferimento della città.		[[Immagine:Riccio posteriore.jpg\|300px\|right]]Tra i rostri frontali, intervallati, tre piccole forme come fossero dei merletti, i gondolieri le chiamano le foglie, indicano le tre più grandi isole dell’estuario veneziano, [[Murano]], [[Burano]], [[Torcello]], sedi di importanti e fondamentali punti di riferimento della città.

-	Per ultima, ma non ultima, la [[Giudecca]] o '''Spinalonga''', che, per la sua posizione geografica, viene indicata nel ferro da gondola nella parte posteriore, nella quale spicca proprio perché unica parte esterna di una linea curva, che dalla sommità del Corno ducale arriva, come una sinuosa onda, ad accarezzare l’acqua e a fondersi in un tutt’uno con l’imbarcazione.	+	Per ultima, ma non ultima, la [[Giudecca]] o '''Spinalonga''', che, per la sua posizione geografica, viene indicata nel ferro da gondola nella parte posteriore, nella quale spicca proprio perché unica parte esterna di una linea curva, che dalla sommità del Corno ducale arriva, come una sinuosa onda, ad accarezzare l’acqua e a fondersi in un tutt’uno con l’imbarcazione. Sinuosa onda che ricorda il percorso del [[Canal Grande]] con la sua ''esse rovesciata'''.

	[[Immagine:Riccio piegato.jpg\|300px\|left]]Il '''Ferro da Pope''', detto anche ''ricciolo'' invece è un piccolo ricamo che dimostra la raffinatezza dei costruttori di Gondole. Un esempio su tutti. Il riccio posteriore, o '''da pope''', su alcune gondole, essendo il punto più alto della [[Gondola]], qualche volta è parzialmente tagliato per permettere il transito sotto i ponti anche in condizioni di [[Acqua Alta]]. In questo caso il riccio si piega su un perno e non striscia sotto i ponti durante il transito della gondola. Ovviamente il Gondoliere deve abbassarsi, in alcune condizioni addirittura sdraiarsi sullo ''specchio da pope'', mantenendo con una mano la conduzione dell'imbarcazione.		[[Immagine:Riccio piegato.jpg\|300px\|left]]Il '''Ferro da Pope''', detto anche ''ricciolo'' invece è un piccolo ricamo che dimostra la raffinatezza dei costruttori di Gondole. Un esempio su tutti. Il riccio posteriore, o '''da pope''', su alcune gondole, essendo il punto più alto della [[Gondola]], qualche volta è parzialmente tagliato per permettere il transito sotto i ponti anche in condizioni di [[Acqua Alta]]. In questo caso il riccio si piega su un perno e non striscia sotto i ponti durante il transito della gondola. Ovviamente il Gondoliere deve abbassarsi, in alcune condizioni addirittura sdraiarsi sullo ''specchio da pope'', mantenendo con una mano la conduzione dell'imbarcazione.

Gabriele il 20:28, 22 giu 2018

Gabriele — Fri, 22 Jun 2018 20:28:25 GMT

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	Per ultima, ma non ultima, la [[Giudecca]] o '''Spinalonga''', che, per la sua posizione geografica, viene indicata nel ferro da gondola nella parte posteriore, nella quale spicca proprio perché unica parte esterna di una linea curva, che dalla sommità del Corno ducale arriva, come una sinuosa onda, ad accarezzare l’acqua e a fondersi in un tutt’uno con l’imbarcazione.		Per ultima, ma non ultima, la [[Giudecca]] o '''Spinalonga''', che, per la sua posizione geografica, viene indicata nel ferro da gondola nella parte posteriore, nella quale spicca proprio perché unica parte esterna di una linea curva, che dalla sommità del Corno ducale arriva, come una sinuosa onda, ad accarezzare l’acqua e a fondersi in un tutt’uno con l’imbarcazione.

-	[[Immagine:Riccio piegato.jpg\|300px\|left]]Il '''Ferro da Pope''' invece è un piccolo ~~riccio~~ che dimostra la raffinatezza dei costruttori di Gondole. Un esempio su tutti. Il riccio posteriore, o '''da pope''', su alcune gondole, essendo il punto ~~piàù~~ alto della [[Gondola]] è parzialmente tagliato per permettere il transito sotto i ponti anche in condizioni di [[Acqua Alta]]. In questo caso il riccio si piega su un perno e non striscia sotto i ponti durante il transito della gondola. Ovviamente il Gondoliere deve abbassarsi, in alcune condizioni addirittura sdraiarsi sullo specchio da pope, mantenendo con una mano la conduzione dell'imbarcazione.	+	[[Immagine:Riccio piegato.jpg\|300px\|left]]Il '''Ferro da Pope''', detto anche ''ricciolo'' invece è un piccolo ricamo che dimostra la raffinatezza dei costruttori di Gondole. Un esempio su tutti. Il riccio posteriore, o '''da pope''', su alcune gondole, essendo il punto più alto della [[Gondola]], qualche volta è parzialmente tagliato per permettere il transito sotto i ponti anche in condizioni di [[Acqua Alta]]. In questo caso il riccio si piega su un perno e non striscia sotto i ponti durante il transito della gondola. Ovviamente il Gondoliere deve abbassarsi, in alcune condizioni addirittura sdraiarsi sullo ''specchio da pope'', mantenendo con una mano la conduzione dell'imbarcazione.
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	{{Tratto da\|http://www.jumpinvenice.com}}		{{Tratto da\|http://www.jumpinvenice.com}}

Gabriele il 09:12, 7 mag 2018

Gabriele — Mon, 07 May 2018 09:12:40 GMT

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	Una volta terminata la costruzione lignea della '''Gondola''' viene opportunamente decorata ed ogni '''gondoliere''' ha la possibilità di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori, il cosiddetto ''parecio''.		Una volta terminata la costruzione lignea della '''Gondola''' viene opportunamente decorata ed ogni '''gondoliere''' ha la possibilità di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori, il cosiddetto ''parecio''.
-	Alcune gondole hanno lo '''specchio di poppa''' intagliato o dipinto quindi ''soggettivo'' in base alle esigenze del gondoliere, tutte hanno gli '''ottoni''' sia a fianco delle poltroncine che sul '''faral''', le poltrone sono di stoffe preziose ed i cuscini che le coprono sono morbidi e colorati. Per non parlare della [[Forcola]] e dei '''remi''', essenziali per il governo della gondola, che devono essere costruiti in relazione all'altezza di chi lo deve adoperare, del suo peso, della forza che usa per procedere con la barca, in una parola '''personalizzati''', ''su misura'' del gondoliere.	+	Alcune gondole hanno lo '''specchio di poppa''' intagliato o dipinto quindi ''soggettivo'' in base alle esigenze del gondoliere, tutte hanno gli '''ottoni''' sia a fianco delle poltroncine che sul '''faral''' (la luce anteriore), le poltrone sono di stoffe preziose ed i cuscini che le coprono sono morbidi e colorati. Per non parlare della [[Forcola]] e dei '''remi''', essenziali per il governo della gondola, che devono essere costruiti in relazione all'altezza di chi lo deve adoperare, del suo peso, della forza che usa per procedere con la barca, in una parola '''personalizzati''', ''su misura'' del gondoliere.

	Una associazione è nata per unire tutti i realizzatori dei componenti della '''Gondola'''. [[El Felze]] è il suo nome ed associa '''''squerariòli e remeri, otonèri e fravi, intagiadòri e indoradòri''''' e poi ancora '''''marangòni e tapesièri, baretèri, caleghèri e sartori'''''.		Una associazione è nata per unire tutti i realizzatori dei componenti della '''Gondola'''. [[El Felze]] è il suo nome ed associa '''''squerariòli e remeri, otonèri e fravi, intagiadòri e indoradòri''''' e poi ancora '''''marangòni e tapesièri, baretèri, caleghèri e sartori'''''.
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	Resta comunque un dilemma: come faranno i gondolieri a stibilire una tariffa o l'altra? Il prezzo va in base a come un utente si veste o se ha o meno la macchina fotografica a tracolla? Sarà sufficiente '''tirar un saraco in venexian'''?		Resta comunque un dilemma: come faranno i gondolieri a stibilire una tariffa o l'altra? Il prezzo va in base a come un utente si veste o se ha o meno la macchina fotografica a tracolla? Sarà sufficiente '''tirar un saraco in venexian'''?
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-	==Il ~~ferro~~ da ~~gondola=~~=	+	=Il Ferro da Gondola=
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	[[Immagine:Ferri da gondola.jpg\|450px\|right]] Il '''ferro da gondola''' raccoglie nella sua forma l’essenza stessa della città di [[Venezia]].		[[Immagine:Ferri da gondola.jpg\|450px\|right]] Il '''ferro da gondola''' raccoglie nella sua forma l’essenza stessa della città di [[Venezia]].

Gabriele il 15:52, 29 mag 2017

Gabriele — Mon, 29 May 2017 15:52:55 GMT

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	[[Immagine:Forcole.JPG\|300px\|left]]Per di più bisognava che il conducente potesse guardare avanti per evitare di andare a sbattere su tronchi galleggianti o sulle rive emerse delle [[Barene]]. Per migiorare la spinta ed avere un controllo maggiore, gli abitanti delle [[valli da pesca]] avevano una tecnica di remata particolare con due remi; questa tecnica viene definita appunto alla '''valesana'''.		[[Immagine:Forcole.JPG\|300px\|left]]Per di più bisognava che il conducente potesse guardare avanti per evitare di andare a sbattere su tronchi galleggianti o sulle rive emerse delle [[Barene]]. Per migiorare la spinta ed avere un controllo maggiore, gli abitanti delle [[valli da pesca]] avevano una tecnica di remata particolare con due remi; questa tecnica viene definita appunto alla '''valesana'''.

-	La [[Voga Veneta]], la voga in piedi nella parte posteriore dell'imbarcazione, da Pope con l'aiuto delle [[Forcole]]i particolari scalmi che non trovano eguali in nessun'altra parte del mondo~~, diventa quindi una necessità per i veneziani~~.	+	La [[Voga Veneta]], la voga in piedi nella parte posteriore dell'imbarcazione, diventa quindi una necessità per i veneziani, da '''Pope'''' con l'aiuto delle [[Forcole]] i particolari scalmi che non trovano eguali in nessun'altra parte del mondo.

-	<flickr>501287143\|m\|right</flickr>Prima che si potesse avere la gondola così come la vediamo oggi sono occorsi secoli di cambiamenti e miglioramenti nella costruzione della barca che più di ogni altra simboleggia [[Venezia]]. Era l’imbarcazione più comoda che esistesse per il trasporto passeggeri in laguna. Sulla parte centrale, dove sono i posti a sedere, durante la stagione fredda, veniva coperta con una particolare cabina,il '''Felze''' (si vede smontato in questa foto d'epoca di fronte al [[Palazzo Ducale]]), che permetteva l’isolamento dal freddo ed anche dal gondoliere, avendo finestrini a vetri ed una porta anteriore. Il felze era coperto completamente da un panno chiamato rassa, dal turco rascia, che veniva prodotto nelle vicinanze di [[San Marco]] nella calle che ancora oggi è [[Calle delle Rasse]].	+	<flickr>501287143\|m\|right</flickr>Prima che si potesse avere la gondola così come la vediamo oggi sono occorsi secoli di cambiamenti e miglioramenti nella costruzione della barca che più di ogni altra simboleggia [[Venezia]]. Era l’imbarcazione più comoda che esistesse per il trasporto passeggeri in laguna. Sulla parte centrale, dove sono i posti a sedere, durante la stagione fredda, veniva coperta con una particolare cabina, il '''Felze''' (si vede smontato in questa foto d'epoca di fronte al [[Palazzo Ducale]]), che permetteva l’isolamento dal freddo ed anche dal gondoliere, avendo finestrini a vetri ed una porta anteriore. Il felze era coperto completamente da un panno chiamato rassa, dal turco rascia, che veniva prodotto nelle vicinanze di [[San Marco]] nella calle che ancora oggi è [[Calle delle Rasse]].

	<flickr>5807652778\|left</flickr>Nei secoli di maggior sfarzo delle casate veneziane, nel XVI e XVII secolo, le gondole a [[Venezia]] erano più di 10,000 e i nobili gareggiavano tra loro decorando le barche con ori, stucchi e colori vivaci, tanto che il Senato della Repubblica dovette intervenire per frenare questa corsa al lusso ed ostentazione di ricchezza, imponendo il colore nero per tutte le gondole con un decreto datato 8 ottobre 1562.		<flickr>5807652778\|left</flickr>Nei secoli di maggior sfarzo delle casate veneziane, nel XVI e XVII secolo, le gondole a [[Venezia]] erano più di 10,000 e i nobili gareggiavano tra loro decorando le barche con ori, stucchi e colori vivaci, tanto che il Senato della Repubblica dovette intervenire per frenare questa corsa al lusso ed ostentazione di ricchezza, imponendo il colore nero per tutte le gondole con un decreto datato 8 ottobre 1562.
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	<flickr>5807088169\|right</flickr>Per costruire una '''Gondola''' è necessario l'uso di diverse essenze di legno in relazione alla posizione del legno e al suo ''comportamento'' in relazione con gli altri legni. Viene usato il '''rovere''' per la sua durezza nella costruzione dei fianchi, i più soggetti a colpi con altre barche o sulle rive; l''''abete''' per il fondo perchè leggero ed aiuta la scorrevolezza dell'imbarcazione; il '''ciliegio''' per i ''trasti'' perché duro e resistente alle sollecitazioni del peso, (il trasto è il ''traverso'' che unisce le due ''bande'' a prua, il posto dal quale si sale in barca); il '''larice''' per la sua resistenza all'acqua; il '''tiglio''' per la costruzione del ''succhetto'', la posizione del gondoliere a poppa, soggetto a continuo sfregamento ed usura; il '''noce''' per la sua duttilità nella costruzione delle cornici (viene sagomato a caldo con il fuoco dopo averlo abbondantemente bagnato, scaldando la parte che viene torta e portata, pazientemente, ad avere la forma voluta); l''''olmo''' per le costole della struttura; ed in fine il '''mogano''' che diventa omogeneo assieme alla struttura, aggregando gli altri legni.		<flickr>5807088169\|right</flickr>Per costruire una '''Gondola''' è necessario l'uso di diverse essenze di legno in relazione alla posizione del legno e al suo ''comportamento'' in relazione con gli altri legni. Viene usato il '''rovere''' per la sua durezza nella costruzione dei fianchi, i più soggetti a colpi con altre barche o sulle rive; l''''abete''' per il fondo perchè leggero ed aiuta la scorrevolezza dell'imbarcazione; il '''ciliegio''' per i ''trasti'' perché duro e resistente alle sollecitazioni del peso, (il trasto è il ''traverso'' che unisce le due ''bande'' a prua, il posto dal quale si sale in barca); il '''larice''' per la sua resistenza all'acqua; il '''tiglio''' per la costruzione del ''succhetto'', la posizione del gondoliere a poppa, soggetto a continuo sfregamento ed usura; il '''noce''' per la sua duttilità nella costruzione delle cornici (viene sagomato a caldo con il fuoco dopo averlo abbondantemente bagnato, scaldando la parte che viene torta e portata, pazientemente, ad avere la forma voluta); l''''olmo''' per le costole della struttura; ed in fine il '''mogano''' che diventa omogeneo assieme alla struttura, aggregando gli altri legni.

-	Una volta terminata la costruzione lignea della '''Gondola''' viene opportunamente ~~addobbata~~ ed ogni '''gondoliere''' ha la possibilità di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori, il cosiddetto ''parecio''.	+	Una volta terminata la costruzione lignea della '''Gondola''' viene opportunamente decorata ed ogni '''gondoliere''' ha la possibilità di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori, il cosiddetto ''parecio''.
-	Alcune gondole hanno lo '''specchio di poppa''' intagliato o dipinto, ~~altre~~ hanno gli '''ottoni''' sia a fianco delle poltroncine che sul '''faral''', le poltrone sono di stoffe preziose ed i cuscini che le coprono sono morbidi e colorati~~, per~~ non parlare della [[Forcola]] e dei '''remi''', essenziali per il governo della gondola, e devono essere costruiti in relazione all'altezza di chi lo deve adoperare, del suo peso, della forza che usa per procedere con la barca, in una parola '''personalizzati''' al gondoliere.	+	Alcune gondole hanno lo '''specchio di poppa''' intagliato o dipinto quindi ''soggettivo'' in base alle esigenze del gondoliere, tutte hanno gli '''ottoni''' sia a fianco delle poltroncine che sul '''faral''', le poltrone sono di stoffe preziose ed i cuscini che le coprono sono morbidi e colorati. Per non parlare della [[Forcola]] e dei '''remi''', essenziali per il governo della gondola, che devono essere costruiti in relazione all'altezza di chi lo deve adoperare, del suo peso, della forza che usa per procedere con la barca, in una parola '''personalizzati''', ''su misura'' del gondoliere.

	Una associazione è nata per unire tutti i realizzatori dei componenti della '''Gondola'''. [[El Felze]] è il suo nome ed associa '''''squerariòli e remeri, otonèri e fravi, intagiadòri e indoradòri''''' e poi ancora '''''marangòni e tapesièri, baretèri, caleghèri e sartori'''''.		Una associazione è nata per unire tutti i realizzatori dei componenti della '''Gondola'''. [[El Felze]] è il suo nome ed associa '''''squerariòli e remeri, otonèri e fravi, intagiadòri e indoradòri''''' e poi ancora '''''marangòni e tapesièri, baretèri, caleghèri e sartori'''''.
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	==Il ferro da gondola==		==Il ferro da gondola==
	<poem>		<poem>
-	Il '''ferro da gondola''' è l’essenza stessa della città di [[Venezia]].~~[[Immagine:Ferri da gondola.jpg\|450px\|right]]~~	+	[[Immagine:Ferri da gondola.jpg\|450px\|right]] Il '''ferro da gondola''' raccoglie nella sua forma l’essenza stessa della città di [[Venezia]].

	Di grande peso e fondamentale per la stabilità dell'imbarcazione, viene montato per bilanciare il peso del gondoliere a poppa, ma ha forme e decori che evocano le peculiarità veneziane.		Di grande peso e fondamentale per la stabilità dell'imbarcazione, viene montato per bilanciare il peso del gondoliere a poppa, ma ha forme e decori che evocano le peculiarità veneziane.

Gabriele il 08:30, 20 apr 2017

Gabriele — Thu, 20 Apr 2017 08:30:52 GMT

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	=Descrizione=		=Descrizione=
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-	[[Immagine:Gondola al Ducale.jpg\|500px\|right]]La '''gondola''', la lunga nera imbarcazione che si muove sinuosa nel canali di [[Venezia]], è uno dei più antichi simboli di [[Venezia]], ~~famoso~~ in tutto il mondo.	+	[[Immagine:Gondola al Ducale.jpg\|500px\|right]]La '''gondola''', la lunga nera imbarcazione che si muove sinuosa nel canali di [[Venezia]], è uno dei più antichi simboli di [[Venezia]], famosa in tutto il mondo.
-	Godersi il '''Giro in Gondola''' è un sogno per tutti i turisti che visitano la città ed anche per i veneziani. Le spose veneziane fanno ornare la '''Gondola''' a festa con fiori bianchi, si fanno accompagnare da due bei gondolieri vestiti di bianco con ~~una~~ cintura d'orata e salgono invidiate dalle amiche per il più bel percorso sul [[Canal Grande]] che porterà la sposa all'altare ed al letto nuziale.	+	Godersi il '''Giro in Gondola''' è un sogno per tutti i turisti che visitano la città, ma lo è anche per i veneziani. Le spose veneziane fanno ornare la '''Gondola''' a festa con fiori bianchi, si fanno accompagnare da due bei gondolieri vestiti di bianco con la cintura d'orata e salgono, invidiate dalle amiche, per il più bel percorso sul [[Canal Grande]] che porterà la sposa all'altare ed al letto nuziale.

	[[Immagine:Forcola da pope.jpg\|300px\|left]]L'origine del nome è ancora da stabilire. La versione più accreditata indica che derivi dal latino ''cymbula'', che significa barchetta, ma altre fonti indicano l'origine nelle parole greche ''kondùlion'' che indica una poco consona cassa o ''kountelàs'' che indica una nave corta. Certo l'origine non scalfisce la popolarità dell'imbarcazione, anche se l'antica forma della '''gondola''' era molto diversa dall'attuale e solo innovazione e cambiamenti hanno modificato e migliorato molto le caratteristiche tecniche e la leggerezza delle linee che ne fanno un sogno nell'immaginario collettivo.		[[Immagine:Forcola da pope.jpg\|300px\|left]]L'origine del nome è ancora da stabilire. La versione più accreditata indica che derivi dal latino ''cymbula'', che significa barchetta, ma altre fonti indicano l'origine nelle parole greche ''kondùlion'' che indica una poco consona cassa o ''kountelàs'' che indica una nave corta. Certo l'origine non scalfisce la popolarità dell'imbarcazione, anche se l'antica forma della '''gondola''' era molto diversa dall'attuale e solo innovazione e cambiamenti hanno modificato e migliorato molto le caratteristiche tecniche e la leggerezza delle linee che ne fanno un sogno nell'immaginario collettivo.
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	<flickr>5807652778\|left</flickr>Nei secoli di maggior sfarzo delle casate veneziane, nel XVI e XVII secolo, le gondole a [[Venezia]] erano più di 10,000 e i nobili gareggiavano tra loro decorando le barche con ori, stucchi e colori vivaci, tanto che il Senato della Repubblica dovette intervenire per frenare questa corsa al lusso ed ostentazione di ricchezza, imponendo il colore nero per tutte le gondole con un decreto datato 8 ottobre 1562.		<flickr>5807652778\|left</flickr>Nei secoli di maggior sfarzo delle casate veneziane, nel XVI e XVII secolo, le gondole a [[Venezia]] erano più di 10,000 e i nobili gareggiavano tra loro decorando le barche con ori, stucchi e colori vivaci, tanto che il Senato della Repubblica dovette intervenire per frenare questa corsa al lusso ed ostentazione di ricchezza, imponendo il colore nero per tutte le gondole con un decreto datato 8 ottobre 1562.

-	Le gondole venivano costruite in cantieri sparsi in tutta la città, i cosiddetti [[Squeri]]. Erano luoghi nei quali c'era una rampa che usciva dall'acqua dalla quale si poteva facilmente varare o portare all'asciutto l'imbarcazione nel momento in cui ''faceva acqua'', cioè quando i legni, non più saldati tra loro, cominciavano a far filtrare acqua all'interno della barca. Il più famoso, perchè più facilmente visibile dalla fondamenta opposta, ed attualmente ancora in funzione come pochi altri è lo [[Squero di San Trovaso]]. Non molto distante, ma più nascosto, si trova lo '''Squero di D.co Tramontin''', famoso in tutto il mondo ~~per la bellezza e longevità delle~~ sue gondole.	+	Le gondole venivano costruite in cantieri sparsi in tutta la città, i cosiddetti [[Squeri]]. Erano luoghi nei quali c'era una rampa che usciva dall'acqua dalla quale si poteva facilmente varare o portare all'asciutto l'imbarcazione nel momento in cui ''faceva acqua'', cioè quando i legni, non più saldati tra loro, cominciavano a far filtrare acqua all'interno della barca. Il più famoso, perchè più facilmente visibile dalla fondamenta opposta, ed attualmente ancora in funzione come pochi altri è lo [[Squero di San Trovaso]]. Non molto distante, ma più nascosto, si trova lo '''Squero di D.co Tramontin''', famoso in tutto il mondo perché le sue gondole sono le più belle e le più longeve.

	<flickr>5807088169\|right</flickr>Per costruire una '''Gondola''' è necessario l'uso di diverse essenze di legno in relazione alla posizione del legno e al suo ''comportamento'' in relazione con gli altri legni. Viene usato il '''rovere''' per la sua durezza nella costruzione dei fianchi, i più soggetti a colpi con altre barche o sulle rive; l''''abete''' per il fondo perchè leggero ed aiuta la scorrevolezza dell'imbarcazione; il '''ciliegio''' per i ''trasti'' perché duro e resistente alle sollecitazioni del peso, (il trasto è il ''traverso'' che unisce le due ''bande'' a prua, il posto dal quale si sale in barca); il '''larice''' per la sua resistenza all'acqua; il '''tiglio''' per la costruzione del ''succhetto'', la posizione del gondoliere a poppa, soggetto a continuo sfregamento ed usura; il '''noce''' per la sua duttilità nella costruzione delle cornici (viene sagomato a caldo con il fuoco dopo averlo abbondantemente bagnato, scaldando la parte che viene torta e portata, pazientemente, ad avere la forma voluta); l''''olmo''' per le costole della struttura; ed in fine il '''mogano''' che diventa omogeneo assieme alla struttura, aggregando gli altri legni.		<flickr>5807088169\|right</flickr>Per costruire una '''Gondola''' è necessario l'uso di diverse essenze di legno in relazione alla posizione del legno e al suo ''comportamento'' in relazione con gli altri legni. Viene usato il '''rovere''' per la sua durezza nella costruzione dei fianchi, i più soggetti a colpi con altre barche o sulle rive; l''''abete''' per il fondo perchè leggero ed aiuta la scorrevolezza dell'imbarcazione; il '''ciliegio''' per i ''trasti'' perché duro e resistente alle sollecitazioni del peso, (il trasto è il ''traverso'' che unisce le due ''bande'' a prua, il posto dal quale si sale in barca); il '''larice''' per la sua resistenza all'acqua; il '''tiglio''' per la costruzione del ''succhetto'', la posizione del gondoliere a poppa, soggetto a continuo sfregamento ed usura; il '''noce''' per la sua duttilità nella costruzione delle cornici (viene sagomato a caldo con il fuoco dopo averlo abbondantemente bagnato, scaldando la parte che viene torta e portata, pazientemente, ad avere la forma voluta); l''''olmo''' per le costole della struttura; ed in fine il '''mogano''' che diventa omogeneo assieme alla struttura, aggregando gli altri legni.

-	Una volta terminata la costruzione lignea della '''Gondola''' viene opportunamente addobbata ed ogni '''gondoliere''' ha la possibilità di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori.	+	Una volta terminata la costruzione lignea della '''Gondola''' viene opportunamente addobbata ed ogni '''gondoliere''' ha la possibilità di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori, il cosiddetto ''parecio''.
-	Alcune gondole hanno lo '''specchio di poppa''' intagliato o dipinto, altre hanno gli '''ottoni''' sia a fianco delle poltroncine che sul '''faral''', le poltrone sono di stoffe preziose ed i cuscini che le coprono sono morbidi e colorati, per non parlare della [[Forcola]] e dei '''remi''', essenziali per il governo della gondola e devono essere costruiti in relazione all'altezza di chi lo deve adoperare, del suo peso, della forza che usa per procedere con la barca, in una parola '''~~personalizzato~~''' al gondoliere.	+	Alcune gondole hanno lo '''specchio di poppa''' intagliato o dipinto, altre hanno gli '''ottoni''' sia a fianco delle poltroncine che sul '''faral''', le poltrone sono di stoffe preziose ed i cuscini che le coprono sono morbidi e colorati, per non parlare della [[Forcola]] e dei '''remi''', essenziali per il governo della gondola, e devono essere costruiti in relazione all'altezza di chi lo deve adoperare, del suo peso, della forza che usa per procedere con la barca, in una parola '''personalizzati''' al gondoliere.

	Una associazione è nata per unire tutti i realizzatori dei componenti della '''Gondola'''. [[El Felze]] è il suo nome ed associa '''''squerariòli e remeri, otonèri e fravi, intagiadòri e indoradòri''''' e poi ancora '''''marangòni e tapesièri, baretèri, caleghèri e sartori'''''.		Una associazione è nata per unire tutti i realizzatori dei componenti della '''Gondola'''. [[El Felze]] è il suo nome ed associa '''''squerariòli e remeri, otonèri e fravi, intagiadòri e indoradòri''''' e poi ancora '''''marangòni e tapesièri, baretèri, caleghèri e sartori'''''.

Gabriele il 19:44, 27 mar 2017

Gabriele — Mon, 27 Mar 2017 19:44:23 GMT

Gabriele il 12:15, 8 feb 2016

Gabriele — Mon, 08 Feb 2016 12:15:31 GMT

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[[Immagine:Gondola al Ducale.jpg|500px|right]]La '''gondola''', la lunga nera imbarcazione che si muove sinuosa nel canali di [[Venezia]], è uno dei più antichi simboli di [[Venezia]], famoso in tutto il mondo.
Godersi il '''Giro in Gondola''' è un sogno per tutti i turisti che visitano la città ed anche per i veneziani. Le spose veneziane fanno ornare la '''Gondola''' a festa con fiori bianchi, si fanno accompagnare da due bei gondolieri vestiti di bianco con una cintura d'orata e salgono invidiate dalle amiche per il più bel percorso sul [[Canal Grande]] che porterà la sposa all'altare ed al letto nuziale.

[[Immagine:Forcola da pope.jpg|300px|left]]L'origine del nome è ancora da stabilire. La versione più accreditata indica che derivi dal latino ''cymbula'', che significa barchetta, ma altre fonti indicano l'origine nelle parole greche ''kondùlion'' che indica una poco consona cassa o ''kountelàs'' che indica una nave corta. Certo l'origine non scalfisce la popolarità dell'imbarcazione, anche se l'antica forma della '''gondola''' era molto diversa dall'attuale e solo innovazione e cambiamenti hanno modificato e migliorato molto le caratteristiche tecniche e la leggerezza delle linee che ne fanno un sogno nell'immaginario collettivo.

Lunga 11 metri, larga 1,40 ed alta circa 0,65, ha una forma asimmetrica sull’asse longitudinale, quello che attraversa la barca da prua a poppa, con uno scostamento di circa 24cm a destra rispetto a quello di sinistra. Questo permette al gondoliere di manovrare con più facilità l’imbarcazione, a compensazione dello scostamento, dovendo stare sullo specchio di poppa spostato in alto sul lato sinistro, con lo speciale scalmo, la [[Forcola]].

[[Immagine:Cavallucci2.jpg|300px|right]]Fin dagli albori della città gli spostamenti da isola in isola erano effettuati su imbarcazioni che, per necessità di navigazione nelle basse acque lagunari, dovevano avere fondo piatto per avere minor pescaggio. Un antico cronista scriveva che gli abitanti delle isole lagunari '''''avevano la barca legata fuori delle case come i cavalli nelle abitazioni della terraferma'''''.

Per di più bisognava che il conducente potesse guardare avanti per evitare di andare a sbattere su tronchi galleggianti o sulle rive emerse delle [[Barene]]. Per migiorare la spinta ed avere un controllo maggiore, gli abitanti delle [[valli da pesca]] avevano una tecnica di remata particolare con due remi; questa tecnica viene definita appunto alla '''valesana'''.

La [[Voga Veneta]], la voga in piedi nella parte posteriore dell'imbarcazione, da Pope con l'aiuto di particolari scalmi che non trovano eguali in nessun'altra parte del mondo, le [[Forcole]], diventa quindi una necessità per i veneziani.

<flickr>501287143|m|left</flickr>Prima che si potesse avere la gondola così come la vediamo oggi sono occorsi secoli di cambiamenti e miglioramenti nella costruzione della barca che più di ogni altra simboleggia [[Venezia]]. Era l’imbarcazione più comoda che esistesse per il trasporto passeggeri in laguna. Sulla parte centrale, dove sono i posti a sedere, durante la stagione fredda, veniva coperta con una particolare cabina,il '''Felze''' (si vede smontato in questa foto d'epoca di fronte al [[Palazzo Ducale]]), che permetteva l’isolamento dal freddo ed anche dal gondoliere, avendo finestrini a vetri ed una porta anteriore. Il felze era coperto completamente da un panno chiamato rassa, dal turco rascia, che veniva prodotto nelle vicinanze di [[San Marco]] nella calle che ancora oggi è [[Calle delle Rasse]].

Nei secoli di maggior sfarzo delle casate veneziane, nel XVI e XVII secolo, le gondole a [[Venezia]] erano più di 10,000 e i nobili gareggiavano tra loro decorando le barche con ori, stucchi e colori vivaci, tanto che il Senato della Repubblica dovette intervenire per frenare questa corsa al lusso ed ostentazione di ricchezza, imponendo il colore nero per tutte le gondole con un decreto datato 8 ottobre 1562.

<flickr>5807652778|right</flickr>Le gondole venivano costruite in cantieri sparsi in tutta la città, i cosiddetti [[Squeri]]. Erano luoghi nei quali c'era una rampa che usciva dall'acqua dalla quale si poteva facilmente varare o portare all'asciutto l'imbarcazione nel momento in cui ''faceva acqua'', cioè quando i legni, non più saldati tra loro, cominciavano a far filtrare acqua all'interno della barca. Il più famoso, perchè più facilmente visibile dalla fondamenta opposta, ed attualmente ancora in funzione come pochi altri è lo [[Squero di San Trovaso]]. Non molto distante, ma più nascosto, si trova lo '''Squero di D.co Tramontin''', famoso in tutto il mondo per la bellezza e longevità delle sue gondole.

<flickr>5807088169|left</flickr>Per costruire una '''Gondola''' è necessario l'uso di diverse essenze di legno in relazione alla posizione del legno e al suo ''comportamento'' in relazione con gli altri legni. Viene usato il '''rovere''' per la sua durezza nella costruzione dei fianchi, i più soggetti a colpi con altre barche o sulle rive; l''''abete''' per il fondo perchè leggero ed aiuta la scorrevolezza dell'imbarcazione; il '''ciliegio''' per i ''trasti'' perché duro e resistente alle sollecitazioni del peso, (il trasto è il ''traverso'' che unisce le due ''bande'' a prua, il posto dal quale si sale in barca); il '''larice''' per la sua resistenza all'acqua; il '''tiglio''' per la costruzione del ''succhetto'', la posizione del gondoliere a poppa, soggetto a continuo sfregamento ed usura; il '''noce''' per la sua duttilità nella costruzione delle cornici (viene sagomato a caldo con il fuoco dopo averlo abbondantemente bagnato, scaldando la parte che viene torta e portata, pazientemente, ad avere la forma voluta); l''''olmo''' per le costole della struttura; ed in fine il '''mogano''' che diventa omogeneo assieme alla struttura, aggregando gli altri legni.

Una volta terminata la costruzione lignea della '''Gondola''' viene opportunamente addobbata ed ogni '''gondoliere''' ha la possibilità di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori.
Alcune gondole hanno lo '''specchio di poppa''' intagliato o dipinto, altre hanno gli '''ottoni''' sia a fianco delle poltroncine che sul '''faral''', le poltrone sono di stoffe preziose ed i cuscini che le coprono sono morbidi e colorati, per non parlare della [[Forcola]] e dei '''remi''', essenziali per il governo della gondola e devono essere costruiti in relazione all'altezza di chi lo deve adoperare, del suo peso, della forza che usa per procedere con la barca, in una parola '''personalizzato''' al gondoliere.

Una associazione è nata per unire tutti i realizzatori dei componenti della '''Gondola'''. [[El Felze]] è il suo nome ed associa '''''squerariòli e remeri, otonèri e fravi, intagiadòri e indoradòri''''' e poi ancora '''''marangòni e tapesièri, baretèri, caleghèri e sartori'''''.

<flickr>19068697|m|left</flickr>Proprio perchè simbolo della città la '''Gondola''' viene anche adoperata per tutte le manifestazioni che debbono mettere in risalto la ''venezianità'' dell'evento, così nelle numerose regate non possono mancare gondole e gondolieri ''privati'' che si uniscono ai cortei. Durante la [[Regata Storica/Foto|Regata Storica]] le gondole aprono il corteo con a bordo le cariche più importanti, civili ed ecclesiastiche, gli ambasciatori ed i principi di altri stati, ma il loro uso non è esclusivo per le serenate romantiche ed addobbata a festa è il sogno di ogni sposa veneziana, che con il lungo velo bianco, i gondolieri vestiti ''da parada'', le poltroncine dorate e lo sposo a fianco, raggiungono il massimo della felicità percorrendo il [[Canal Grande]] sapendo che gli occhi di tutti sono rivolti a loro.

Non ci sono turisti o veneziani che non vogliano fare un giro in gondola, per questo bisogna conoscere bene le [[Tariffe della Gondola]]. Per chi volesse solo dire di esserci slito, almeno per un breve tratto, può farsi traghettare da una sponda all'altra del [[Canal Grande]] con una cifra modica, ma che ha subito anch'essa un'impennata nei prezzi dall'agosto 2012. Esistono quindi due tariffe distinte per i veneziani e per i '''foresti''': i primi per il '''traghetto''' dovranno sborsare € 0,70, i secondi € 2.00. Considerando che il prezzo era unificato a € 0,50 per tutti, l'aumento è considerevole (+40% per i veneziani, +400% per i foresti).
Resta comunque un dilemma: come faranno i gondolieri a stibilire una tariffa o l'altra? Il prezzo va in base a come un utente si veste o se ha o meno la macchina fotografica a tracolla? Sarà sufficiente '''tirar un saraco in venexian'''?
</poem>
==Il ferro da gondola==
<poem>
Il ferro da gondola è l’essenza stessa della città di [[Venezia]].[[Immagine:Ferri da gondola.jpg|450px|right]]

Di grande peso e fondamentale per la stabilità dell'imbarcazione, viene montato per bilanciare il peso del gondoliere a poppa, ma ha forme e decori che evocano le peculiarità veneziane.

La forma del ferro è stata studiata nei minimi particolari perché possa concentrare in un unico oggetto, anche se parte di una entità specifica e specificante di un contesto conosciuto internazionalmente, la conformazione socio politica della città, la suddivisione geografica, con tutte le sue parti specifiche senza tralasciare nemmeno le più piccole, nonché la forma giuridica dello stato della Repubblica di [[Venezia]].

[[Immagine:Riccio 2.jpg|350px|left]]Iniziando dalla sommità del ferro da gondola si riconosce distintamente la foma del Corno ducale, detto anche '''zoia''' o '''zogia''', il cappello del Doge, che è stato il simbolo del capo di governo cittadino fin dalla nascita della città. Sotto, prima dei rostri, un arco per molti sta a simboleggiare il [[Ponte di Rialto]].

I sei rostri che in successione si allineano sulla parte frontale indicano la divisione geografica della città con i suoi sei sestieri (sestieri appunto perché sei, non quartieri come quelli di romana memoria, che suddividevano il campo romano in quattro parti). [[San Marco]], [[Castello]], [[Cannaregio]], [[Dorsoduro]], [[Santa Croce]] e [[San Polo]], che si dividevano a loro volta in '''de citra''' i primi tre, e '''de ultra''' i secondi, in relazione alla loro posizione di qua o di là del [[Canal Grande]].

[[Immagine:Riccio posteriore.jpg|300px|right]]Tra i rostri frontali, intervallati, tre piccole forme come fossero dei merletti, i gondolieri le chiamano le foglie, indicano le tre più grandi isole dell’estuario veneziano, [[Murano]], [[Burano]], [[Torcello]], sedi di importanti e fondamentali punti di riferimento della città.

Per ultima, ma non ultima, la [[Giudecca]] o Spinalonga, che per la sua posizione geografica viene indicata nel ferro da gondola nella parte posteriore, nella quale spicca proprio perché unica parte esterna di una linea curva, che dalla sommità del Corno ducale arriva, come una sinuosa onda, ad accarezzare l’acqua e a fondersi in un tutt’uno con l’imbarcazione.

[[Immagine:Riccio piegato.jpg|300px|left]]Il '''Ferro da Pope''' invece è un piccolo riccio che dimostra la raffinatezza dei costruttori di Gondole. Un esempio su tutti. Il riccio posteriore, o '''da pope''', su alcune gondole, essendo il punto piàù alto della [[Gondola]] è parzialmente tagliato per permettere il transito sotto i ponti anche in condizioni di [[Acqua Alta]]. In questo caso il riccio si piega su un perno e non striscia sotto i ponti durante il transito della gondola. Ovviamente il Gondoliere deve abbassarsi, in alcune condizioni addirittura sdraiarsi sullo specchio da pope, mantenendo con una mano la conduzione dell'imbarcazione.
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{{Tratto da|http://www.jumpinvenice.com}}

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[[Categoria:Cose veneziane]]
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	[[Immagine:Forcola da pope.jpg\|300px\|left]]L'origine del nome è ancora da stabilire. La versione più accreditata indica che derivi dal latino ''cymbula'', che significa barchetta, ma altre fonti indicano l'origine nelle parole greche ''kondùlion'' che indica una poco consona cassa o ''kountelàs'' che indica una nave corta. Certo l'origine non scalfisce la popolarità dell'imbarcazione, anche se l'antica forma della '''gondola''' era molto diversa dall'attuale e solo innovazione e cambiamenti hanno modificato e migliorato molto le caratteristiche tecniche e la leggerezza delle linee che ne fanno un sogno nell'immaginario collettivo.		[[Immagine:Forcola da pope.jpg\|300px\|left]]L'origine del nome è ancora da stabilire. La versione più accreditata indica che derivi dal latino ''cymbula'', che significa barchetta, ma altre fonti indicano l'origine nelle parole greche ''kondùlion'' che indica una poco consona cassa o ''kountelàs'' che indica una nave corta. Certo l'origine non scalfisce la popolarità dell'imbarcazione, anche se l'antica forma della '''gondola''' era molto diversa dall'attuale e solo innovazione e cambiamenti hanno modificato e migliorato molto le caratteristiche tecniche e la leggerezza delle linee che ne fanno un sogno nell'immaginario collettivo.

-	Lunga 11 metri, larga 1,40 ed alta circa 0,65, ha una forma asimmetrica sull’asse longitudinale, quello che attraversa la barca da prua a poppa, con uno scostamento di circa 24cm a destra rispetto a quello di sinistra. Questo permette al gondoliere di manovrare con più facilità l’imbarcazione, a compensazione dello scostamento, dovendo stare sullo specchio di poppa spostato in alto sul lato sinistro, ~~con lo~~ speciale scalmo, la [[Forcola]].	+	Lunga 11 metri, larga 1,40 ed alta circa 0,65, ha una forma asimmetrica sull’asse longitudinale, quello che attraversa la barca da prua a poppa, con uno scostamento di circa 24cm a destra rispetto a quello di sinistra. Questo permette al gondoliere di manovrare con più facilità l’imbarcazione, a compensazione dello scostamento, dovendo stare sullo specchio di poppa spostato in alto sul lato sinistro, dalla parte opposta dello speciale scalmo, la [[Forcola]].

-	[[Immagine:Cavallucci2.jpg\|300px\|right]]Fin dagli albori della città gli spostamenti da isola in isola erano effettuati su imbarcazioni che, per necessità di navigazione nelle basse acque lagunari, dovevano avere fondo piatto per avere minor pescaggio. Un antico cronista scriveva che gli abitanti delle isole lagunari '''''avevano la barca legata fuori delle case come i cavalli nelle abitazioni della terraferma'''''.	+	[[Immagine:Cavallucci2.jpg\|300px\|right]]Fin dagli albori della città gli spostamenti da isola in isola erano effettuati su imbarcazioni che, per necessità di navigazione nelle basse acque lagunari, dovevano avere fondo piatto per avere minor pescaggio e quindi potevano navigare anche su fondali molto bassi, senza arenarsi. Un antico cronista scriveva che gli abitanti delle isole lagunari '''''avevano la barca legata fuori delle case come i cavalli nelle abitazioni della terraferma'''''.

-	Per di più bisognava che il conducente potesse guardare avanti per evitare di andare a sbattere su tronchi galleggianti o sulle rive emerse delle [[Barene]]. Per migiorare la spinta ed avere un controllo maggiore, gli abitanti delle [[valli da pesca]] avevano una tecnica di remata particolare con due remi; questa tecnica viene definita appunto alla '''valesana'''.	+	[[Immagine:Forcole.JPG\|300px\|left]]Per di più bisognava che il conducente potesse guardare avanti per evitare di andare a sbattere su tronchi galleggianti o sulle rive emerse delle [[Barene]]. Per migiorare la spinta ed avere un controllo maggiore, gli abitanti delle [[valli da pesca]] avevano una tecnica di remata particolare con due remi; questa tecnica viene definita appunto alla '''valesana'''.

-	La [[Voga Veneta]], la voga in piedi nella parte posteriore dell'imbarcazione, da Pope con l'aiuto di particolari scalmi che non trovano eguali in nessun'altra parte del mondo~~, le [[Forcole]]~~, diventa quindi una necessità per i veneziani.	+	La [[Voga Veneta]], la voga in piedi nella parte posteriore dell'imbarcazione, da Pope con l'aiuto delle [[Forcole]]i particolari scalmi che non trovano eguali in nessun'altra parte del mondo, diventa quindi una necessità per i veneziani.

-	<flickr>501287143\|m\|~~left~~</flickr>Prima che si potesse avere la gondola così come la vediamo oggi sono occorsi secoli di cambiamenti e miglioramenti nella costruzione della barca che più di ogni altra simboleggia [[Venezia]]. Era l’imbarcazione più comoda che esistesse per il trasporto passeggeri in laguna. Sulla parte centrale, dove sono i posti a sedere, durante la stagione fredda, veniva coperta con una particolare cabina,il '''Felze''' (si vede smontato in questa foto d'epoca di fronte al [[Palazzo Ducale]]), che permetteva l’isolamento dal freddo ed anche dal gondoliere, avendo finestrini a vetri ed una porta anteriore. Il felze era coperto completamente da un panno chiamato rassa, dal turco rascia, che veniva prodotto nelle vicinanze di [[San Marco]] nella calle che ancora oggi è [[Calle delle Rasse]].	+	<flickr>501287143\|m\|right</flickr>Prima che si potesse avere la gondola così come la vediamo oggi sono occorsi secoli di cambiamenti e miglioramenti nella costruzione della barca che più di ogni altra simboleggia [[Venezia]]. Era l’imbarcazione più comoda che esistesse per il trasporto passeggeri in laguna. Sulla parte centrale, dove sono i posti a sedere, durante la stagione fredda, veniva coperta con una particolare cabina,il '''Felze''' (si vede smontato in questa foto d'epoca di fronte al [[Palazzo Ducale]]), che permetteva l’isolamento dal freddo ed anche dal gondoliere, avendo finestrini a vetri ed una porta anteriore. Il felze era coperto completamente da un panno chiamato rassa, dal turco rascia, che veniva prodotto nelle vicinanze di [[San Marco]] nella calle che ancora oggi è [[Calle delle Rasse]].

-	Nei secoli di maggior sfarzo delle casate veneziane, nel XVI e XVII secolo, le gondole a [[Venezia]] erano più di 10,000 e i nobili gareggiavano tra loro decorando le barche con ori, stucchi e colori vivaci, tanto che il Senato della Repubblica dovette intervenire per frenare questa corsa al lusso ed ostentazione di ricchezza, imponendo il colore nero per tutte le gondole con un decreto datato 8 ottobre 1562.	+	<flickr>5807652778\|left</flickr>Nei secoli di maggior sfarzo delle casate veneziane, nel XVI e XVII secolo, le gondole a [[Venezia]] erano più di 10,000 e i nobili gareggiavano tra loro decorando le barche con ori, stucchi e colori vivaci, tanto che il Senato della Repubblica dovette intervenire per frenare questa corsa al lusso ed ostentazione di ricchezza, imponendo il colore nero per tutte le gondole con un decreto datato 8 ottobre 1562.

-	~~<flickr>5807652778\|right</flickr>~~Le gondole venivano costruite in cantieri sparsi in tutta la città, i cosiddetti [[Squeri]]. Erano luoghi nei quali c'era una rampa che usciva dall'acqua dalla quale si poteva facilmente varare o portare all'asciutto l'imbarcazione nel momento in cui ''faceva acqua'', cioè quando i legni, non più saldati tra loro, cominciavano a far filtrare acqua all'interno della barca. Il più famoso, perchè più facilmente visibile dalla fondamenta opposta, ed attualmente ancora in funzione come pochi altri è lo [[Squero di San Trovaso]]. Non molto distante, ma più nascosto, si trova lo '''Squero di D.co Tramontin''', famoso in tutto il mondo per la bellezza e longevità delle sue gondole.	+	Le gondole venivano costruite in cantieri sparsi in tutta la città, i cosiddetti [[Squeri]]. Erano luoghi nei quali c'era una rampa che usciva dall'acqua dalla quale si poteva facilmente varare o portare all'asciutto l'imbarcazione nel momento in cui ''faceva acqua'', cioè quando i legni, non più saldati tra loro, cominciavano a far filtrare acqua all'interno della barca. Il più famoso, perchè più facilmente visibile dalla fondamenta opposta, ed attualmente ancora in funzione come pochi altri è lo [[Squero di San Trovaso]]. Non molto distante, ma più nascosto, si trova lo '''Squero di D.co Tramontin''', famoso in tutto il mondo per la bellezza e longevità delle sue gondole.

-	<flickr>5807088169\|~~left~~</flickr>Per costruire una '''Gondola''' è necessario l'uso di diverse essenze di legno in relazione alla posizione del legno e al suo ''comportamento'' in relazione con gli altri legni. Viene usato il '''rovere''' per la sua durezza nella costruzione dei fianchi, i più soggetti a colpi con altre barche o sulle rive; l''''abete''' per il fondo perchè leggero ed aiuta la scorrevolezza dell'imbarcazione; il '''ciliegio''' per i ''trasti'' perché duro e resistente alle sollecitazioni del peso, (il trasto è il ''traverso'' che unisce le due ''bande'' a prua, il posto dal quale si sale in barca); il '''larice''' per la sua resistenza all'acqua; il '''tiglio''' per la costruzione del ''succhetto'', la posizione del gondoliere a poppa, soggetto a continuo sfregamento ed usura; il '''noce''' per la sua duttilità nella costruzione delle cornici (viene sagomato a caldo con il fuoco dopo averlo abbondantemente bagnato, scaldando la parte che viene torta e portata, pazientemente, ad avere la forma voluta); l''''olmo''' per le costole della struttura; ed in fine il '''mogano''' che diventa omogeneo assieme alla struttura, aggregando gli altri legni.	+	<flickr>5807088169\|right</flickr>Per costruire una '''Gondola''' è necessario l'uso di diverse essenze di legno in relazione alla posizione del legno e al suo ''comportamento'' in relazione con gli altri legni. Viene usato il '''rovere''' per la sua durezza nella costruzione dei fianchi, i più soggetti a colpi con altre barche o sulle rive; l''''abete''' per il fondo perchè leggero ed aiuta la scorrevolezza dell'imbarcazione; il '''ciliegio''' per i ''trasti'' perché duro e resistente alle sollecitazioni del peso, (il trasto è il ''traverso'' che unisce le due ''bande'' a prua, il posto dal quale si sale in barca); il '''larice''' per la sua resistenza all'acqua; il '''tiglio''' per la costruzione del ''succhetto'', la posizione del gondoliere a poppa, soggetto a continuo sfregamento ed usura; il '''noce''' per la sua duttilità nella costruzione delle cornici (viene sagomato a caldo con il fuoco dopo averlo abbondantemente bagnato, scaldando la parte che viene torta e portata, pazientemente, ad avere la forma voluta); l''''olmo''' per le costole della struttura; ed in fine il '''mogano''' che diventa omogeneo assieme alla struttura, aggregando gli altri legni.

	Una volta terminata la costruzione lignea della '''Gondola''' viene opportunamente addobbata ed ogni '''gondoliere''' ha la possibilità di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori.		Una volta terminata la costruzione lignea della '''Gondola''' viene opportunamente addobbata ed ogni '''gondoliere''' ha la possibilità di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori.
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	==Il ferro da gondola==		==Il ferro da gondola==
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-	Il ferro da gondola è l’essenza stessa della città di [[Venezia]].[[Immagine:Ferri da gondola.jpg\|450px\|right]]	+	Il '''ferro da gondola''' è l’essenza stessa della città di [[Venezia]].[[Immagine:Ferri da gondola.jpg\|450px\|right]]

	Di grande peso e fondamentale per la stabilità dell'imbarcazione, viene montato per bilanciare il peso del gondoliere a poppa, ma ha forme e decori che evocano le peculiarità veneziane.		Di grande peso e fondamentale per la stabilità dell'imbarcazione, viene montato per bilanciare il peso del gondoliere a poppa, ma ha forme e decori che evocano le peculiarità veneziane.
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	[[Immagine:Riccio posteriore.jpg\|300px\|right]]Tra i rostri frontali, intervallati, tre piccole forme come fossero dei merletti, i gondolieri le chiamano le foglie, indicano le tre più grandi isole dell’estuario veneziano, [[Murano]], [[Burano]], [[Torcello]], sedi di importanti e fondamentali punti di riferimento della città.		[[Immagine:Riccio posteriore.jpg\|300px\|right]]Tra i rostri frontali, intervallati, tre piccole forme come fossero dei merletti, i gondolieri le chiamano le foglie, indicano le tre più grandi isole dell’estuario veneziano, [[Murano]], [[Burano]], [[Torcello]], sedi di importanti e fondamentali punti di riferimento della città.

-	Per ultima, ma non ultima, la [[Giudecca]] o Spinalonga, che per la sua posizione geografica viene indicata nel ferro da gondola nella parte posteriore, nella quale spicca proprio perché unica parte esterna di una linea curva, che dalla sommità del Corno ducale arriva, come una sinuosa onda, ad accarezzare l’acqua e a fondersi in un tutt’uno con l’imbarcazione.	+	Per ultima, ma non ultima, la [[Giudecca]] o '''Spinalonga''', che, per la sua posizione geografica, viene indicata nel ferro da gondola nella parte posteriore, nella quale spicca proprio perché unica parte esterna di una linea curva, che dalla sommità del Corno ducale arriva, come una sinuosa onda, ad accarezzare l’acqua e a fondersi in un tutt’uno con l’imbarcazione.

	[[Immagine:Riccio piegato.jpg\|300px\|left]]Il '''Ferro da Pope''' invece è un piccolo riccio che dimostra la raffinatezza dei costruttori di Gondole. Un esempio su tutti. Il riccio posteriore, o '''da pope''', su alcune gondole, essendo il punto piàù alto della [[Gondola]] è parzialmente tagliato per permettere il transito sotto i ponti anche in condizioni di [[Acqua Alta]]. In questo caso il riccio si piega su un perno e non striscia sotto i ponti durante il transito della gondola. Ovviamente il Gondoliere deve abbassarsi, in alcune condizioni addirittura sdraiarsi sullo specchio da pope, mantenendo con una mano la conduzione dell'imbarcazione.		[[Immagine:Riccio piegato.jpg\|300px\|left]]Il '''Ferro da Pope''' invece è un piccolo riccio che dimostra la raffinatezza dei costruttori di Gondole. Un esempio su tutti. Il riccio posteriore, o '''da pope''', su alcune gondole, essendo il punto piàù alto della [[Gondola]] è parzialmente tagliato per permettere il transito sotto i ponti anche in condizioni di [[Acqua Alta]]. In questo caso il riccio si piega su un perno e non striscia sotto i ponti durante il transito della gondola. Ovviamente il Gondoliere deve abbassarsi, in alcune condizioni addirittura sdraiarsi sullo specchio da pope, mantenendo con una mano la conduzione dell'imbarcazione.