Strada Nova - Cronologia

Gabriele il 21:17, 13 dic 2017

Gabriele — Wed, 13 Dec 2017 21:17:12 GMT

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-	[[Immagine:Strada Nova Santi Apostoli.jpg\|~~250px~~\|left]] La '''Strada Nova''' è quella ''grande'', nel contesto veneziano, arteria che congiunge la [[Ferrovia]] con la prossimità del [[Ponte di Rialto]]. E' stata realizzata ~~nel~~ 1857 dopo che venne costruito il '''Ponte ferroviario''' da parte del regime austriaco.	+	[[Immagine:Strada Nova Santi Apostoli.jpg\|450px\|left]] La '''Strada Nova''' è quella ''grande'', nel contesto veneziano, arteria che congiunge la [[Ferrovia]] con la prossimità del [[Ponte di Rialto]]. E' stata realizzata tra il 1857 ed il 1867 dopo che venne costruito il '''Ponte ferroviario''' da parte del regime austriaco.
	Con l'arrivo della [[Ferrovia]] a [[Venezia]], e precisamente a [[Cannaregio]], in un luogo fino a quel momento marginale della città ed alla vita pubblica, per il quale si è dovuto abbattere, con grande miopia nelle scelte di allora, la [[Chiesa di Santa Lucia]] ed l'attiguo convento di suore, e numerose abitazioni private, per la modificata circolazione delle persone in città, si è dovuto cambiare anche parte della viabilità pedonale, per facilitare il percorso fino a [[Rialto]] e quindi verso [[San Marco]].		Con l'arrivo della [[Ferrovia]] a [[Venezia]], e precisamente a [[Cannaregio]], in un luogo fino a quel momento marginale della città ed alla vita pubblica, per il quale si è dovuto abbattere, con grande miopia nelle scelte di allora, la [[Chiesa di Santa Lucia]] ed l'attiguo convento di suore, e numerose abitazioni private, per la modificata circolazione delle persone in città, si è dovuto cambiare anche parte della viabilità pedonale, per facilitare il percorso fino a [[Rialto]] e quindi verso [[San Marco]].
-	Da [[Campo alla Maddalena]] fino a dopo [[Campo Santi Apostoli]], compreso [[Campiello Dolfin]] ai piedi del [[Ponte dei Zogatoli]], nel 1867 venne deliberato l'abbattimento di numerose abitazioni per costruire una strada diretta, anzi diritta, ed anche molto ampia per consentire un afflusso costante e facilitato ai nuovi visitatori che arrivavano a [[Venezia]] con la ferrovia. La denominazione attribuita alla nuova strada è stata '''Via Vittorio Emanuele''', ma la popolazione veneziana l'ha sempre chiamata '''Strada Nova''', tanto che a fianco dell'insegna con la prima denominazione ne è stata immediatamente posta una con la seconda ~~con~~ la denominazione ''popolare''.	+	Da [[Campo alla Maddalena]] fino a dopo [[Campo Santi Apostoli]], compreso [[Campiello Dolfin]] ai piedi del [[Ponte dei Zogatoli]], nel 1867 venne deliberato l'abbattimento di numerose abitazioni per costruire una strada diretta, anzi diritta, ed anche molto ampia per consentire un afflusso costante e facilitato ai nuovi visitatori che arrivavano a [[Venezia]] con la ferrovia. Dove si trovavano solo calli strette che ''portavano'' al [[Canal Grande]] è stata costruita una strada, parallela al canale, quindi perpendicolare alle vecchie strette calli.
		+	La denominazione attribuita alla nuova strada è stata '''Via Vittorio Emanuele''', ma la popolazione veneziana l'ha sempre chiamata '''Strada Nova''', tanto che a fianco dell'insegna con la prima denominazione ne è stata immediatamente posta una con la seconda, la denominazione ''popolare''.
	[[Immagine:Napoleonico dolfin.jpg\|300px\|right]]Oggi non è facile rendersi conto delle sostanziali modifiche che vennero attuate, ma è sufficiente prendere copia del Catasto Napoleonico e compararlo ad una pianta attuale della città per verificare personalmente quante case siano effettivamente state abbattute.		[[Immagine:Napoleonico dolfin.jpg\|300px\|right]]Oggi non è facile rendersi conto delle sostanziali modifiche che vennero attuate, ma è sufficiente prendere copia del Catasto Napoleonico e compararlo ad una pianta attuale della città per verificare personalmente quante case siano effettivamente state abbattute.
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Gabriele il 09:15, 27 lug 2017

Gabriele — Thu, 27 Jul 2017 09:15:13 GMT

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-	[[Immagine:Strada Nova Santi Apostoli.jpg\|250px\|left]]Con l'arrivo della [[Ferrovia]] a [[Venezia]], e precisamente a [[Cannaregio]], in un luogo marginale della città ed alla vita pubblica, per il quale si è dovuto abbattere, con grande miopia nelle scelte di allora, la [[Chiesa di Santa Lucia]] ed l'attiguo convento di suore, e numerose abitazioni private, per la modificata circolazione delle persone in città, si è dovuto cambiare anche parte della viabilità pedonale, per facilitare il percorso fino a [[Rialto]] e quindi verso [[San Marco]].	+	[[Immagine:Strada Nova Santi Apostoli.jpg\|250px\|left]] La '''Strada Nova''' è quella ''grande'', nel contesto veneziano, arteria che congiunge la [[Ferrovia]] con la prossimità del [[Ponte di Rialto]]. E' stata realizzata nel 1857 dopo che venne costruito il '''Ponte ferroviario''' da parte del regime austriaco.
-	Da [[Campo alla Maddalena]] fino a dopo [[Campo Santi Apostoli]], compreso [[Campiello Dolfin]] ai piedi del [[Ponte dei Zogatoli]], nel 1867 venne deliberato l'abbattimento di numerose abitazioni per costruire una strada diretta, anzi diritta, ed anche molto ampia per consentire un afflusso costante e facilitato ai nuovi visitatori che arrivavano a [[Venezia]] con la ferrovia. ~~L'avevano chiamata~~ '''Via Vittorio Emanuele''', ma la popolazione veneziana l'ha sempre chiamata '''Strada Nova''', ~~per~~ tanto a fianco dell'insegna con la prima denominazione ne è stata immediatamente posta una con la seconda con la denominazione ~~volgare~~.	+	Con l'arrivo della [[Ferrovia]] a [[Venezia]], e precisamente a [[Cannaregio]], in un luogo fino a quel momento marginale della città ed alla vita pubblica, per il quale si è dovuto abbattere, con grande miopia nelle scelte di allora, la [[Chiesa di Santa Lucia]] ed l'attiguo convento di suore, e numerose abitazioni private, per la modificata circolazione delle persone in città, si è dovuto cambiare anche parte della viabilità pedonale, per facilitare il percorso fino a [[Rialto]] e quindi verso [[San Marco]].
-	[[Immagine:Napoleonico dolfin.jpg\|~~200px~~\|right]]Oggi non è facile rendersi conto delle sostanziali modifiche che vennero attuate, ma è sufficiente prendere copia del Catasto Napoleonico e compararlo ad una pianta attuale della città per verificare personalmente quante case siano effettivamente state abbattute.	+	Da [[Campo alla Maddalena]] fino a dopo [[Campo Santi Apostoli]], compreso [[Campiello Dolfin]] ai piedi del [[Ponte dei Zogatoli]], nel 1867 venne deliberato l'abbattimento di numerose abitazioni per costruire una strada diretta, anzi diritta, ed anche molto ampia per consentire un afflusso costante e facilitato ai nuovi visitatori che arrivavano a [[Venezia]] con la ferrovia. La denominazione attribuita alla nuova strada è stata '''Via Vittorio Emanuele''', ma la popolazione veneziana l'ha sempre chiamata '''Strada Nova''', tanto che a fianco dell'insegna con la prima denominazione ne è stata immediatamente posta una con la seconda con la denominazione ''popolare''.
-	I veneziani o chiunque conosca le zone di cui si parla vede chiaramente che il [[Ponte dei Zogatoli]] terminava girando a destra in un porticato, segnato in arancio, che portava in una calle stretta in direzione Salizada San Canciano, quindi per andare verso [[Campo Santi Apostoli]] bisognava aggirare l'intero fabbricato in una calle Dolfin molto stretta, senza slarghi come l'attuale Campiello Dolfin, per proseguire al Sotoportego Falier che conduce al Ponte dei Santi Apostoli.	+	[[Immagine:Napoleonico dolfin.jpg\|300px\|right]]Oggi non è facile rendersi conto delle sostanziali modifiche che vennero attuate, ma è sufficiente prendere copia del Catasto Napoleonico e compararlo ad una pianta attuale della città per verificare personalmente quante case siano effettivamente state abbattute.
-	Questo è solo uno ~~dei numerosi cambiamenti~~ che ha cambiato fisionomia a [[Venezia]] a causa, o per merito, dell'arrivo della ferrovia nella città lagunare.	+	<googlemap lat="45.43967" lon="12.3371" zoom="18" width="300" height="350" controls="small" scrollwheel="zoom" type="map" style="float:left">
		+	6#AFE70002</googlemap>I veneziani o chiunque conosca le zone di cui si parla, confrontando le due piante, vede chiaramente che il [[Ponte dei Zogatoli]] terminava girando a destra in un porticato, segnato in arancio, che portava in una calle stretta in direzione Salizada San Canciano, quindi per andare verso [[Campo Santi Apostoli]] bisognava aggirare l'intero fabbricato in una '''calle Dolfin''' molto stretta, senza slarghi come l'attuale Campiello Dolfin, per proseguire al Sotoportego Falier che conduce al Ponte dei Santi Apostoli.
		+	Questo è solo uno delle numerose modifiche che ha cambiato la fisionomia di [[Venezia]] a causa, o per (poco) merito, dell'arrivo della ferrovia nella città lagunare.
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Gabriele il 06:18, 14 dic 2011

Gabriele — Wed, 14 Dec 2011 06:18:15 GMT

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[[Immagine:Strada Nova Santi Apostoli.jpg|250px|left]]Con l'arrivo della [[Ferrovia]] a [[Venezia]], e precisamente a [[Cannaregio]], in un luogo marginale della città ed alla vita pubblica, per il quale si è dovuto abbattere, con grande miopia nelle scelte di allora, la [[Chiesa di Santa Lucia]] ed l'attiguo convento di suore, e numerose abitazioni private, per la modificata circolazione delle persone in città, si è dovuto cambiare anche parte della viabilità pedonale, per facilitare il percorso fino a [[Rialto]] e quindi verso [[San Marco]].
Da [[Campo alla Maddalena]] fino a dopo [[Campo Santi Apostoli]], compreso [[Campiello Dolfin]] ai piedi del [[Ponte dei Zogatoli]], nel 1867 venne deliberato l'abbattimento di numerose abitazioni per costruire una strada diretta, anzi diritta, ed anche molto ampia per consentire un afflusso costante e facilitato ai nuovi visitatori che arrivavano a [[Venezia]] con la ferrovia. L'avevano chiamata '''Via Vittorio Emanuele''', ma la popolazione veneziana l'ha sempre chiamata '''Strada Nova''', per tanto a fianco dell'insegna con la prima denominazione ne è stata immediatamente posta una con la seconda con la denominazione volgare.
[[Immagine:Napoleonico dolfin.jpg|200px|right]]Oggi non è facile rendersi conto delle sostanziali modifiche che vennero attuate, ma è sufficiente prendere copia del Catasto Napoleonico e compararlo ad una pianta attuale della città per verificare personalmente quante case siano effettivamente state abbattute.
I veneziani o chiunque conosca le zone di cui si parla vede chiaramente che il [[Ponte dei Zogatoli]] terminava girando a destra in un porticato, segnato in arancio, che portava in una calle stretta in direzione Salizada San Canciano, quindi per andare verso [[Campo Santi Apostoli]] bisognava aggirare l'intero fabbricato in una calle Dolfin molto stretta, senza slarghi come l'attuale Campiello Dolfin, per proseguire al Sotoportego Falier che conduce al Ponte dei Santi Apostoli.
Questo è solo uno dei numerosi cambiamenti che ha cambiato fisionomia a [[Venezia]] a causa, o per merito, dell'arrivo della ferrovia nella città lagunare.
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