{"id":1640,"date":"2020-04-08T11:36:18","date_gmt":"2020-04-08T09:36:18","guid":{"rendered":"https:\/\/venicewiki.org\/it\/?p=1640"},"modified":"2023-03-14T16:07:38","modified_gmt":"2023-03-14T15:07:38","slug":"ponte-rialto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/venicewiki.org\/it\/ponti-di-venezia\/ponte-rialto\/","title":{"rendered":"Ponte di Rialto"},"content":{"rendered":"\n

Solo nel 1591 la costruzione del ponte che vediamo tutt’oggi venne portata a termine e rimase l’unico ponte di\u00a0Venezia che attraversava il Canal Grande<\/a> fino al 1854, anno di costruzione del\u00a0ponte in ferro<\/a>\u00a0che collegava il\u00a0Campo della Carit\u00e0<\/a>\u00a0nel\u00a0Sestiere di Dorsoduro<\/a>\u00a0con il\u00a0Campo San Vidal<\/a>\u00a0nel\u00a0Sestiere di San Marco<\/a>\u00a0di fronte alle\u00a0Gallerie dell’Accademia<\/a>\u00a0chiamato appunto\u00a0Ponte dell’Accademia<\/a>.<\/p>\n

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\"Ponte<\/a><\/figure><\/div>\n

Per costruire le fondazioni del manufatto in pietra furono necessari dodicimila\u00a0pali di legno di olmo<\/strong>\u00a0e uno stuolo di tavoloni di\u00a0larice<\/strong>\u00a0che lo sostengono, pali e tavole che, ancora dopo quasi 500anni, reggono l’unica arcata di oltre 28 metri di luce, che permette anche a grosse imbarcazioni di passare sotto, e sostiene le ventiquattro botteghe, dodici per lato, che accompagnano le salite, dividendole in una centrale, larga una decina di metri, ad ampi gradini raggruppati a cinque, e due laterali, larghe ciascuna tre metri circa, formate da un’unica interminabile rampa dalla riva alla cima del ponte.<\/p>\n\n

In cima al ponte, sullo spiazzo centrale, due grandi archi uniscono al centro le file di botteghe.<\/p>\n\n

Visto dal Canal Grande<\/a>, sull’archivolto sud, le figure scolpite dell’Arcangelo Gabriele<\/strong>\u00a0da un lato, della\u00a0Vergine Maria<\/strong>\u00a0dall’altro nell’atto di ricevere il celeste messaggio, con la\u00a0Colomba<\/strong>\u00a0tra i due, ricordano la leggendaria data di fondazione di\u00a0Venezia, avvenuta, secondo antica tradizione, il 25 marzo, festa dell’Annunciazione, dell’anno 421.
La data \u00e8 richiamata, insieme a quella di costruzione del ponte, nell’epigrafe scolpita sui quattro piedritti.<\/p>\n

\u00abPascale Ciconia Vene tiarum Duce – anno Cristi MDXCI Vrbis conditae MCLXX – curantibus Aloysio Georgio Proc. – M. Barbaro Eq. et Proc. – Jacobo Foscareno Eq. et Proc.<\/em>\u00bb<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/figure><\/div>\u00a0<\/p>\n\n
\"San<\/a><\/p>\n
San Teodoro –\u00a0VeniceWiki<\/a><\/figcaption>\n<\/figure>\n

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\"San<\/a><\/p>\n
San Marco –\u00a0VeniceWiki<\/a><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n
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Sull’archivolto opposto, verso il\u00a0Fontego dei Tedeschi<\/a>, sono scolpite le figure di\u00a0San Marco<\/strong>\u00a0e di\u00a0San Teodoro<\/strong>, l’attuale ed il precedente protettore della citt\u00e0. Queste sono opere di\u00a0Tiziano Aspetti<\/strong>, mentre le figure dell’Annunciazione, sull’arco verso il Municipio di\u00a0Venezia, l’Arcangelo Gabriele, la Madonna e la colomba al centro sulla chiave di volta che sembra trasmigrare dall’Arcangelo a Maria, sono di\u00a0Agostino Rubini<\/strong>, tutte eseguite appena conclusa la costruzione del ponte, che venne complessivamente a costare 250.000 ducati, appena dieci volte tanto la spesa sostenuta per l’erezione del precedente ponte in legno, che per\u00f2 necessitava di continua manutenzione.<\/p>\n

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\"Gabriele<\/a><\/figure><\/div>\u00a0<\/p>\n
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\"Madonna<\/a><\/figure><\/div>\u00a0<\/p>\n
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\"Colomba\"<\/a><\/figure><\/div>\u00a0<\/p>\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n

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Storia<\/h2>\n

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\"\"<\/a><\/figure><\/div>\nLa necessit\u00e0 di unire le sponde del canale, per rendere pi\u00f9 accessibile il mercato, port\u00f2 alla costruzione di un ponte di barche nel 1180, denominato “Quartarolo” dal nome della moneta che costava ai pedoni per l\u2019attraversamento., cos\u00ec come lo ha inciso\u00a0Jacopo de Barbari<\/a>\u00a0nella famosa pianta prospettica datata 1500.
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Eretto su pali nel 1264, fu distrutto nel 1310 dai congiurati di\u00a0Bajamonte Tiepolo<\/a>\u00a0ritirandosi dopo il fallito tentativo di impadronirsi del seggio ducale come ultimo tentativo di sfuggire alla cattura ed alla giusta punizione.<\/p>\n

Rifabbricato in legno, croll\u00f2 nel 1450 per il gran numero di persone che accorsero per vedere il passaggio in Canal Grande<\/a>\u00a0della Marchesa di Ferrara.<\/p>\n\n

Fu quindi ricostruito ancora una volta, ma pi\u00f9 ampio, levatoio, con botteghe su tutta la sua lunghezza e chiuso da cancelli, cos\u00ec come \u00e8 rappresentato dal famoso dipinto di\u00a0Vittore Carpaccio<\/a>, esposto nelle\u00a0Gallerie dell’Accademia<\/a>\u00a0di\u00a0Venezia.<\/p>\n

Caduto in parte nel 1524, la Repubblica spese, negli anni successivi, notevoli cifre per la manutenzione del ponte, che essendo in legno, durava troppo poco. Band\u00ec quindi un concorso per la sua costruzione in pietra al quale parteciparono molti tra i pi\u00f9 famosi architetti dell\u2019epoca. Venne scartato un progetto di\u00a0Michelangelo<\/strong>, Jacopo\u00a0Sansovino<\/a>\u00a0e quello del\u00a0Palladio<\/a>.<\/p>\n

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La diatriba verteva sulla necessit\u00e0 che avesse un unico arco e non fosse diviso in tre campate.<\/p>\n\n


Un ponte con botteghe, doveva essere sicuro e solido e che lasciasse passare le imbarcazioni sotto di esso, anche le pi\u00f9 grandi, per accedere al\u00a0Fontego<\/a>, la casa veneziana con annesso magazzino per lo stoccaggio delle merci.<\/p>\n

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\"\"<\/a><\/figure><\/div>\nLe vicissitudini storiche ritardarono la costruzione; \u00a0La battaglia di Lepanto<\/a>\u00a0del 1571 che prosciug\u00f2 le casse della Repubblica, malgrado la esaltante vittoria; la pestilenza del 1576 e l\u2019incendio di\u00a0Palazzo Ducale<\/a>\u00a0nel dicembre del 1577 costrinsero i Magistrati a rinviare l\u2019edificazione del ponte, tanto che il\u00a0Canaletto<\/a>\u00a0lo dipingeva seguendo i disegni del\u00a0Palladio<\/a>\u00a0in un famoso\u00a0capriccio<\/em>, come un anticipazione di quanto sarebbe dovuto essere costruito successivamente. Ma non sempre la storia segue la strada indicata per favorita.
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La costruzione inizi\u00f2 dopo interminabili discussioni e tentennamenti, soprattutto per valutare gli interessi economici dei proprietari dei negozi sul vecchio ponte, nel 1588 sotto il dogado di Pasquale Cicogna e la direzione fu affidata ad\u00a0Antonio Da Ponte<\/a>, uno dei pi\u00f9 valenti ed attenti ingegneri veneziani dell’epoca, gi\u00e0 autore di alcuni restauri per il governo veneziano, come il\u00a0Palazzo Ducale<\/a>\u00a0dopo il devastante incendio del 1577, che lo port\u00f2 a termine nel 1592.<\/p>\n

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Curiosit\u00e0<\/h2>\n

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\"Capitello<\/a><\/p>\n
Capitello maschile –\u00a0VeniceWiki<\/a><\/figcaption>\n<\/figure>\n

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\"Capitello<\/a><\/p>\n
Capitello femminile –\u00a0VeniceWiki<\/a><\/figcaption>\n<\/figure>\n\n

La costruzione fu spesso rinviata per motivi economici in primo luogo, visto il cospicuo esborso da parte della Stato Veneziano, ma anche per motivi personali dei vari proprietari dei negozi situati sul ponte in legno che non volevano lasciare la loro attivit\u00e0 commerciale, perdendo cos\u00ec il loro sostentamento, durante tutto il periodo di costruzione del nuovo manufatto.<\/p>\n

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