![\"Img2004-09-05](\"https:\/\/farm3.static.flickr.com\/2130\/2499366945_25fe792b1d.jpg\")
<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\nPer la maggior parte dei turisti, che visitano frettolosamente\u00a0Venezia<\/a>, tutte le barche a remi che vedono nei canali sono\u00a0gondole<\/a>; naturalmente basta un po’ di spirito di osservazione per notare la moltitudine di modelli diversi in circolazione. Ogni barca, infatti, \u00e8 stata gradatamente modificata nel corso dei secoli, in modo da adattarsi perfettamente al suo impiego, tanto da affermare che non esistano due barche uguali. <\/p>\r\n\r\n Il salvataggio di queste tradizioni \u00e8, oltre che un dovere morale, un ottimo investimento nel campo turistico.<\/p>\r\n\r\n Per muoversi nel nostro ambiente lagunare le imbarcazioni tradizionali sono ancora validissime, il loro fondo piatto permette, infatti, di navigare anche in pochi centimetri d’acqua e raggiungere anche gli angoli pi\u00f9 lontani. La\u00a0Vela “al terzo”<\/a>\u00a0permette di sfruttare al meglio le brezze leggere tipiche dell’alto Adriatico, inoltre l’albero pu\u00f2 essere abbattuto con facilit\u00e0 per passare sotto i ponti. Per non parlare poi della voga “alla veneta”, uno dei sistemi pi\u00f9 inusuali ma efficaci per spingere una barca, sfruttando al meglio tutta la muscolatura del corpo e controllando contemporaneamente la direzione della barca. <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n Nel caso in cui voleste\u00a0immergervi in prima persona nella tradizione veneziana<\/strong>\u00a0potrete partecipare ad una\u00a0lezione di voga<\/strong>\u00a0alla veneta su una\u00a0imbarcazione tipica della laguna<\/a>, imparando a\u00a0vogare come un gondoliere<\/strong>, come si gira a destra o a sinistra con un remo solo, vogare all’indietro con l’imbarcazione. Potete prenotare cliccando qui<\/a>.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n Questa esperienza vi porter\u00e0 a vedere luoghi che non sono percorribili a piedi, anche in considerazione della\u00a0Doppia viabilit\u00e0<\/a>\u00a0di\u00a0Venezia<\/a>, dove canali e strade solo in alcuni punti si intersecano o vanno parallelamente, ma spesso sono due distinti percorso che eludono un dall’altro. Un’avventura accattivante per persone che amano approfondire le proprie conoscenze.<\/p>\r\n Le imbarcazioni pi\u00f9 adatte sono, oltre alla gondola ovviamente, per la voga tutte quelle della famiglia dei\u00a0sandoli<\/strong>, per voga e vela e piccolo campeggio nautico i\u00a0topi<\/strong>\u00a0e le\u00a0sanpierote<\/strong>, per viaggi nei fiumi i\u00a0burci<\/strong>, per crociere a pi\u00f9 ampio raggio i\u00a0bragossi<\/strong>\u00a0e infine per il mare aperto i grandi\u00a0trabaccoli<\/strong>.<\/p>\r\n Le fotografie riportate qui sotto sono di alcuni modelli fedeli alle imbarcazioni originali. In calce di ogni foto la didascalia fornisce alcune spiegazioni della barca, sulla sua origine, l’uso ed periodo in cui queste venivano adoperate.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n La\u00a0Gondola carpaccesca<\/strong>\u00a0\u00e8 quella gondola che si vede nei quadri del\u00a0Carpaccio<\/a>, quindi come era la\u00a0Gondola<\/a>\u00a0nel 1494. La forma risulta ancora tozza e pesante, ma lo specchio di poppa rialzato permette al vogatore la visibilit\u00e0 per la guida. La\u00a0Gondola seicentesca<\/strong>\u00a0si differisce da quella della fine del ‘400 vengono inseriti i ferri a prua ed a poppa, le\u00a0Forcole<\/a>\u00a0prendono eleganza e forza e sembra che venga allungata ed abbassata. Si sta trasformando per avvicinarsi, nella sua evoluzione, alla odierna.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n Nel ‘700 Il\u00a0Ferro anteriore<\/strong>\u00a0della\u00a0Gondola<\/a>\u00a0prende la forma simile a quella odierna, anche se con lineamenti arcaici, la\u00a0forcola<\/a>\u00a0risulta ancora non del tutto completa, ma si pu\u00f2 vedere che ormai lo stile della\u00a0Gondola<\/a>\u00a0sembra ormai del tutto completo. Anche il\u00a0Felze<\/strong>\u00a0somiglia molto a quello ottocentesco. Nell’800 diventa la classica\u00a0Gondola<\/a>\u00a0de casada<\/strong>, con il\u00a0Felze<\/strong>\u00a0chiuso nella sua versione invernale, con il\u00a0ferro da\u00a0Gondola<\/a><\/strong>\u00a0che afferma la sua presenza ed il riccio a poppa che fa la sua prima comparsa sulle gondole. Nel ‘900 la trasformazione porta alla\u00a0Gondola<\/a>\u00a0attuale, con i posti a sedere sulle poltroncine, con gli ottoni completi di cavallucci, tutta ornata con tutti\u00a0i so pareci<\/strong><\/em>. Il\u00a0Gondolino da regata<\/strong>\u00a0\u00e8 quell’imbarcazione che deve sfrecciare soto la potente spinta dei pi\u00f9 forti vogatori durante le regate e nella famosissima\u00a0Regata Storica<\/a>. E’ una barca leggera e bassa, con la\u00a0Forcola<\/a>\u00a0rinforzata e le pedane di spinta per i vogatori. Il\u00a0Sandolo buranello<\/strong>\u00a0\u00e8 molto pi\u00f9 corto e compatto della\u00a0Gondola<\/a>, con lo specchio di poppa che si chiude in forma arrotondata. I due vogatori possono remare a rimanendo con i piedi sui\u00a0paioli<\/strong>, il fondo dell’imbarcazione. Il\u00a0Pupparin de Casada<\/strong>\u00a0\u00e8 molto elegante nella sua forma affusolata. Questa imbarcazione ha due posti a sedere su una panca con schienale posta appena sotto il rematore di poppa, il cosiddetto\u00a0socchetto<\/strong>. La forma e le dimensioni del\u00a0Pupparin da Regata<\/strong>\u00a0rimangono le stesse, ma vengono rinforzate le\u00a0forcole<\/strong>\u00a0e le pedane di spinta dei vogatori. La\u00a0Batela Buranela<\/strong>\u00a0\u00e8 un’imbarcazione da trasporto, nata nell’Isola di\u00a0Burano<\/a>\u00a0per soddisfare il bisogno di trasportare sia il pesce pescato in mare, sia le verdure provenienti dalle vicine\u00a0Sant’Erasmo<\/a>\u00a0e\u00a0Vignole<\/a>, isole tipicamente dedite all’agricoltura. Anche la\u00a0Batela coa de gambaro<\/strong>\u00a0\u00e8 un’imbarcazione da trasporto, ma pi\u00f9 grande e capiente, ma soprattutto tiene meglio in mare. La\u00a0Batela coa de gambaro cittadina<\/strong>\u00a0ha lo stesso utilizzo della sopra citata, ma meno grezza e pi\u00f9 slanciata. Lo\u00a0Sciopon<\/strong>\u00a0\u00e8 una barca piccola e leggera che, come dal nome, portava un grande fucile,\u00a0sciopo<\/em>, per la caccia agli uccelli acquatici. La\u00a0Vipera<\/strong>\u00a0\u00e8 un’imbarcazione ormai andata in disuso. Possedeva due\u00a0prore<\/em>, nel senso che era sufficiente girare i remi negli appositi scalmi per andare nella direzione opposta, senza dover girare la barca. Il\u00a0Topeto Venezian<\/strong>\u00a0\u00e8 una barca da trasporto, spesso usata per piccoli carichi o per traslochi.<\/p>\r\n\r\n Per navigare in\u00a0Laguna<\/a>\u00a0pu\u00f2 essere dotata di albero e\u00a0vela al terzo<\/em>.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n Il\u00a0Topo ciosoto<\/strong>\u00a0\u00e8 anch’esso una barca da trasporto, ma anche adoperata, in tempi andati, per la pesca. Famose sono le vele coloratissime dei\u00a0Topi ciosoti<\/strong>\u00a0che adornano queste splendide imbarcazioni.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n La\u00a0Sampierota<\/strong>\u00a0\u00e8 una piccola barca da trasporto, dal nome originaria di\u00a0San Piero in Volta<\/strong>. Ancora molto apprezzata ed adoperata, si presta, se dotata di albero, alla navigazione con la\u00a0vela al terzo<\/a>. La\u00a0Caorlina<\/strong>\u00a0\u00e8 la tipica imbarcazione da trasporto dei prodotti ortofrutticoli prodotti nelle varie parti della\u00a0Laguna<\/a>. Questa \u00e8 originaria da\u00a0Caorle<\/strong>, cittadina posta sulla costa, a nord di\u00a0Venezia<\/a>\u00a0sul Mare Adriatico.
Attualmente abbiamo censito almeno un centinaio di scafi diversi raggruppati in alcune grandi famiglie. Si va dal piccolo\u00a0s’ciopon<\/strong>\u00a0di cinque metri, utilizzato per la caccia e pesca in laguna al grande\u00a0trabaccolo<\/strong>\u00a0di 25 metri, per non parlare poi delle navi maggiori costruite all’interno dell’Arsenale<\/a>\u00a0come le\u00a0galee<\/strong>\u00a0o i\u00a0vascelli<\/strong>. Un patrimonio del genere, che il mondo c’invidia, non \u00e8 da noi assolutamente valorizzato, anzi non passa giorno in cui uno degli ultimi scafi tradizionali non venga distrutto per fare posto ad un altro di plastica, sicuramente pi\u00f9 pratico ma anonimo e decisamente pi\u00f9 brutto. Alla perdita delle tradizioni si aggiungono poi i problemi del traffico provocato da questi nuovi scafi, soprattutto per quanto riguarda l’inquinamento chimico, acustico e alle onde prodotte dalle loro carene plananti.<\/p>\r\n\r\n<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\n
A nostro parere si tratta di sviluppare, accanto alle forme consuete di turismo, anche quelle alternative che stanno fortunatamente prendendo sempre maggior piede. Ricordo assurdamente che\u00a0Venezia<\/a>\u00a0\u00e8 l’unica citt\u00e0 sull’acqua che non dispone di un servizio di noleggio d’imbarcazioni a remi per diporto. Il turista, o per meglio dire il viaggiatore pi\u00f9 avvertito, non chiede pi\u00f9 solo di essere frettolosamente scarrozzato da un punto all’altro della citt\u00e0, ma di “vivere” il pi\u00f9 possibile a contatto con la realt\u00e0 locale con il suo stile di vita, le abitudini alimentari e soprattutto in una citt\u00e0-arcipelago di muoversi in barca e di vedere la citt\u00e0 dall’acqua. Le possibilit\u00e0 sono vastissime, oltre al centro storico, vi sono le isole maggiori e minori e la grande laguna con le sue valli da pesca.
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