![\"\"](\"https:\/\/venicewiki.org\/wiki\/Immagine:Gondola_al_Ducale.jpg\")
<\/a><\/figure>\n<\/div>\nPer costruire una\u00a0Gondola<\/strong>\u00a0\u00e8 necessario l’uso di diverse essenze di legno in relazione alla posizione del legno e al suo\u00a0comportamento<\/em>\u00a0in relazione con gli altri legni. Viene usato il\u00a0rovere<\/strong>\u00a0per la sua durezza nella costruzione dei fianchi, i pi\u00f9 soggetti a colpi con altre barche o sulle rive; l’abete<\/strong>\u00a0per il fondo perch\u00e8 leggero ed aiuta la scorrevolezza dell’imbarcazione; il\u00a0ciliegio<\/strong>\u00a0per i\u00a0trasti<\/em>\u00a0perch\u00e9 duro e resistente alle sollecitazioni del peso, (il trasto \u00e8 il\u00a0traverso<\/em>\u00a0che unisce le due\u00a0bande<\/em>\u00a0a prua, il posto dal quale si sale in barca); il\u00a0larice<\/strong>\u00a0per la sua resistenza all’acqua; il\u00a0tiglio<\/strong>\u00a0per la costruzione del\u00a0succhetto<\/em>, la posizione del gondoliere a poppa, soggetto a continuo sfregamento ed usura; il\u00a0noce<\/strong>\u00a0per la sua duttilit\u00e0 nella costruzione delle cornici (viene sagomato a caldo con il fuoco dopo averlo abbondantemente bagnato, scaldando la parte che viene torta e portata, pazientemente, ad avere la forma voluta); l’olmo<\/strong>\u00a0per le costole della struttura; ed in fine il\u00a0mogano<\/strong>\u00a0che diventa omogeneo assieme alla struttura, aggregando gli altri legni.<\/p>\n\n Una associazione \u00e8 nata per unire tutti i realizzatori dei componenti della\u00a0Gondola<\/strong>.\u00a0El Felze<\/a>\u00a0\u00e8 il suo nome ed associa\u00a0squerari\u00f2li e remeri, oton\u00e8ri e fravi, intagiad\u00f2ri e indorad\u00f2ri<\/strong><\/em>\u00a0e poi ancora\u00a0marang\u00f2ni e tapesi\u00e8ri, baret\u00e8ri, calegh\u00e8ri e sartori<\/strong><\/em>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Proprio perch\u00e8 simbolo della citt\u00e0 la\u00a0Gondola<\/strong>\u00a0viene anche adoperata per tutte le manifestazioni che debbono mettere in risalto la\u00a0venezianit\u00e0<\/em>\u00a0dell’evento, cos\u00ec nelle numerose regate non possono mancare gondole e gondolieri\u00a0privati<\/em>\u00a0che si uniscono ai cortei. Durante la\u00a0Regata Storica<\/a>\u00a0le gondole aprono il corteo con a bordo le cariche pi\u00f9 importanti, civili ed ecclesiastiche, gli ambasciatori ed i principi di altri stati, ma il loro uso non \u00e8 esclusivo per le serenate romantiche ed addobbata a festa \u00e8 il sogno di ogni sposa veneziana, che con il lungo velo bianco, i gondolieri vestiti\u00a0da parada<\/em>, le poltroncine dorate e lo sposo a fianco, raggiungono il massimo della felicit\u00e0 percorrendo il\u00a0Canal Grande<\/a>\u00a0sapendo che gli occhi di tutti sono rivolti a loro.<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n Il\u00a0ferro da gondola<\/strong>\u00a0raccoglie nella sua forma l\u2019essenza stessa della citt\u00e0 di\u00a0Venezia.<\/p>\n Di grande peso e fondamentale per la stabilit\u00e0 dell’imbarcazione, viene montato per bilanciare il peso del gondoliere a poppa, ma ha forme e decori che evocano le peculiarit\u00e0 veneziane.<\/p>\n La forma del ferro \u00e8 stata studiata nei minimi particolari perch\u00e9 possa concentrare in un unico oggetto, anche se parte di una entit\u00e0 specifica e specificante di un contesto conosciuto internazionalmente, la conformazione socio politica della citt\u00e0, la suddivisione geografica, con tutte le sue parti specifiche senza tralasciare nemmeno le pi\u00f9 piccole, nonch\u00e9 la forma giuridica dello stato della Repubblica di\u00a0Venezia. \u00a0<\/p>\n Iniziando dalla sommit\u00e0 del ferro da gondola si riconosce distintamente la forma del\u00a0Corno Ducale<\/strong>, detto anche\u00a0zoia<\/strong>\u00a0o\u00a0zogia<\/strong>, il cappello del Doge, che \u00e8 stato il simbolo del capo di governo cittadino fin dalla nascita della citt\u00e0. Sotto, prima dei rostri, un arco per molti sta a simboleggiare il\u00a0Ponte di Rialto<\/a>.<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n Tra i rostri frontali, intervallati, tre piccole forme come fossero dei merletti, i gondolieri le chiamano le foglie, indicano le tre pi\u00f9 grandi isole dell\u2019estuario veneziano,\u00a0Murano<\/a>,\u00a0Burano<\/a>,\u00a0Torcello<\/a>, sedi di importanti e fondamentali punti di riferimento della citt\u00e0.<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n Il\u00a0Ferro da Pope<\/strong>, detto anche\u00a0ricciolo<\/em>\u00a0invece \u00e8 un piccolo ricamo che dimostra la raffinatezza dei costruttori di Gondole. Un esempio su tutti. Il riccio posteriore, o\u00a0da pope<\/strong>, su alcune gondole, essendo il punto pi\u00f9 alto della\u00a0Gondola<\/strong>, qualche volta \u00e8 parzialmente tagliato per permettere il transito sotto i ponti anche in condizioni di\u00a0Acqua Alta<\/a>. In questo caso il riccio si piega su un perno e non striscia sotto i ponti durante il transito della gondola. Ovviamente il Gondoliere deve abbassarsi, in alcune condizioni addirittura sdraiarsi sullo\u00a0specchio da pope<\/em>, mantenendo con una mano la conduzione dell’imbarcazione.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n\n Testo basato sull’originale dihttp:\/\/www.jumpinvenice.com<\/a><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n Ferri da gondola –\u00a0VeniceWiki<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n\n Per costruire una\u00a0Gondola<\/strong>\u00a0\u00e8 necessario l’uso di diverse essenze di legno in relazione alla posizione del legno e al suo\u00a0comportamento<\/em>\u00a0in relazione con gli altri legni. Viene usato il\u00a0rovere<\/strong>\u00a0per la sua durezza nella costruzione dei fianchi, i pi\u00f9 soggetti a colpi con altre barche o sulle rive; l’abete<\/strong>\u00a0per il fondo perch\u00e8 leggero ed aiuta la scorrevolezza dell’imbarcazione; il\u00a0ciliegio<\/strong>\u00a0per i\u00a0trasti<\/em>\u00a0perch\u00e9 duro e resistente alle sollecitazioni del peso, (il trasto \u00e8 il\u00a0traverso<\/em>\u00a0che unisce le due\u00a0bande<\/em>\u00a0a prua, il posto dal quale si sale in barca); il\u00a0larice<\/strong>\u00a0per la sua resistenza all’acqua; il\u00a0tiglio<\/strong>\u00a0per la costruzione del\u00a0succhetto<\/em>, la posizione del gondoliere a poppa, soggetto a continuo sfregamento ed usura; il\u00a0noce<\/strong>\u00a0per la sua duttilit\u00e0 nella costruzione delle cornici (viene sagomato a caldo con il fuoco dopo averlo abbondantemente bagnato, scaldando la parte che viene torta e portata, pazientemente, ad avere la forma voluta); l’olmo<\/strong>\u00a0per le costole della struttura; ed in fine il\u00a0mogano<\/strong>\u00a0che diventa omogeneo assieme alla struttura, aggregando gli altri legni.<\/p>\n\n Una associazione \u00e8 nata per unire tutti i realizzatori dei componenti della\u00a0Gondola<\/strong>.\u00a0El Felze<\/a>\u00a0\u00e8 il suo nome ed associa\u00a0squerari\u00f2li e remeri, oton\u00e8ri e fravi, intagiad\u00f2ri e indorad\u00f2ri<\/strong><\/em>\u00a0e poi ancora\u00a0marang\u00f2ni e tapesi\u00e8ri, baret\u00e8ri, calegh\u00e8ri e sartori<\/strong><\/em>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Proprio perch\u00e8 simbolo della citt\u00e0 la\u00a0Gondola<\/strong>\u00a0viene anche adoperata per tutte le manifestazioni che debbono mettere in risalto la\u00a0venezianit\u00e0<\/em>\u00a0dell’evento, cos\u00ec nelle numerose regate non possono mancare gondole e gondolieri\u00a0privati<\/em>\u00a0che si uniscono ai cortei. Durante la\u00a0Regata Storica<\/a>\u00a0le gondole aprono il corteo con a bordo le cariche pi\u00f9 importanti, civili ed ecclesiastiche, gli ambasciatori ed i principi di altri stati, ma il loro uso non \u00e8 esclusivo per le serenate romantiche ed addobbata a festa \u00e8 il sogno di ogni sposa veneziana, che con il lungo velo bianco, i gondolieri vestiti\u00a0da parada<\/em>, le poltroncine dorate e lo sposo a fianco, raggiungono il massimo della felicit\u00e0 percorrendo il\u00a0Canal Grande<\/a>\u00a0sapendo che gli occhi di tutti sono rivolti a loro.<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n Il\u00a0ferro da gondola<\/strong>\u00a0raccoglie nella sua forma l\u2019essenza stessa della citt\u00e0 di\u00a0Venezia.<\/p>\n Di grande peso e fondamentale per la stabilit\u00e0 dell’imbarcazione, viene montato per bilanciare il peso del gondoliere a poppa, ma ha forme e decori che evocano le peculiarit\u00e0 veneziane.<\/p>\n La forma del ferro \u00e8 stata studiata nei minimi particolari perch\u00e9 possa concentrare in un unico oggetto, anche se parte di una entit\u00e0 specifica e specificante di un contesto conosciuto internazionalmente, la conformazione socio politica della citt\u00e0, la suddivisione geografica, con tutte le sue parti specifiche senza tralasciare nemmeno le pi\u00f9 piccole, nonch\u00e9 la forma giuridica dello stato della Repubblica di\u00a0Venezia. \u00a0<\/p>\n Iniziando dalla sommit\u00e0 del ferro da gondola si riconosce distintamente la forma del\u00a0Corno Ducale<\/strong>, detto anche\u00a0zoia<\/strong>\u00a0o\u00a0zogia<\/strong>, il cappello del Doge, che \u00e8 stato il simbolo del capo di governo cittadino fin dalla nascita della citt\u00e0. Sotto, prima dei rostri, un arco per molti sta a simboleggiare il\u00a0Ponte di Rialto<\/a>.<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n Tra i rostri frontali, intervallati, tre piccole forme come fossero dei merletti, i gondolieri le chiamano le foglie, indicano le tre pi\u00f9 grandi isole dell\u2019estuario veneziano,\u00a0Murano<\/a>,\u00a0Burano<\/a>,\u00a0Torcello<\/a>, sedi di importanti e fondamentali punti di riferimento della citt\u00e0.<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n Il\u00a0Ferro da Pope<\/strong>, detto anche\u00a0ricciolo<\/em>\u00a0invece \u00e8 un piccolo ricamo che dimostra la raffinatezza dei costruttori di Gondole. Un esempio su tutti. Il riccio posteriore, o\u00a0da pope<\/strong>, su alcune gondole, essendo il punto pi\u00f9 alto della\u00a0Gondola<\/strong>, qualche volta \u00e8 parzialmente tagliato per permettere il transito sotto i ponti anche in condizioni di\u00a0Acqua Alta<\/a>. In questo caso il riccio si piega su un perno e non striscia sotto i ponti durante il transito della gondola. Ovviamente il Gondoliere deve abbassarsi, in alcune condizioni addirittura sdraiarsi sullo\u00a0specchio da pope<\/em>, mantenendo con una mano la conduzione dell’imbarcazione.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n\n Testo basato sull’originale dihttp:\/\/www.jumpinvenice.com<\/a><\/strong><\/p>\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n Ferri da gondola –\u00a0VeniceWiki<\/a><\/p>\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n\n \u00a0<\/p>\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>\n\u00a0<\/p>\n Nei secoli di maggior sfarzo delle casate veneziane, nel XVI e XVII secolo, le gondole a\u00a0Venezia\u00a0erano pi\u00f9 di 10,000 e i nobili gareggiavano tra loro decorando le barche con ori, stucchi e colori vivaci, tanto che il Senato della Repubblica dovette intervenire per frenare questa corsa al lusso ed ostentazione di ricchezza, imponendo il colore nero per tutte le gondole con un decreto datato 8 ottobre 1562.<\/p>\n\n Per costruire una\u00a0
Le gondole venivano costruite in cantieri sparsi in tutta la citt\u00e0, i cosiddetti\u00a0Squeri<\/strong>. Erano luoghi nei quali c’era una rampa che usciva dall’acqua dalla quale si poteva facilmente varare o portare all’asciutto l’imbarcazione nel momento in cui\u00a0faceva acqua<\/em>, cio\u00e8 quando i legni, non pi\u00f9 saldati tra loro, cominciavano a far filtrare acqua all’interno della barca. Il pi\u00f9 famoso, perch\u00e8 pi\u00f9 facilmente visibile dalla fondamenta opposta, ed attualmente ancora in funzione come pochi altri \u00e8 lo\u00a0Squero di San Trovaso<\/a>. Non molto distante, ma pi\u00f9 nascosto, si trova lo\u00a0Squero di D.co Tramontin<\/strong>, famoso in tutto il mondo perch\u00e9 le sue gondole sono le pi\u00f9 belle e le pi\u00f9 longeve.<\/p>\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n
Una volta terminata la costruzione lignea della\u00a0Gondola<\/strong>\u00a0viene opportunamente decorata ed ogni\u00a0gondoliere<\/strong>\u00a0ha la possibilit\u00e0 di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori, il cosiddetto\u00a0parecio<\/em>.
Alcune gondole hanno lo\u00a0specchio di poppa<\/strong>\u00a0intagliato o dipinto quindi\u00a0soggettivo<\/em>\u00a0in base alle esigenze del gondoliere, tutte hanno gli\u00a0ottoni<\/strong>\u00a0sia a fianco delle poltroncine che sul\u00a0faral<\/strong>\u00a0(la luce anteriore), le poltrone sono di stoffe preziose ed i cuscini che le coprono sono morbidi e colorati. Per non parlare della\u00a0Forcola<\/a>\u00a0e dei\u00a0remi<\/strong>, essenziali per il governo della gondola, che devono essere costruiti in relazione all’altezza di chi lo deve adoperare, del suo peso, della forza che usa per procedere con la barca, in una parola\u00a0personalizzati<\/strong>,\u00a0su misura<\/em>\u00a0del gondoliere.<\/p>\n
Non ci sono turisti o veneziani che non vogliano fare un giro in gondola, per questo bisogna conoscere bene le\u00a0Tariffe della Gondola<\/a>. Per chi volesse solo dire di esserci slito, almeno per un breve tratto, pu\u00f2 farsi traghettare da una sponda all’altra del Canal Grande<\/a>\u00a0con una cifra modica, ma che ha subito anch’essa un’impennata nei prezzi dall’agosto 2012. Esistono quindi due tariffe distinte per i veneziani e per i\u00a0foresti<\/strong>: i primi per il\u00a0traghetto<\/strong>\u00a0dovranno sborsare \u20ac 0,70, i secondi \u20ac 2.00. Considerando che il prezzo era unificato a \u20ac 0,50 per tutti, l’aumento \u00e8 considerevole (+40% per i veneziani, +400% per i foresti).
Resta comunque un dilemma: come faranno i gondolieri a stibilire una tariffa o l’altra? Il prezzo va in base a come un utente si veste o se ha o meno la macchina fotografica a tracolla? Sar\u00e0 sufficiente\u00a0tirar un saraco in venexian<\/strong>?<\/p>\nIl Ferro da Gondola<\/h1>\n
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I sei rostri che in successione si allineano sulla parte frontale indicano la divisione geografica della citt\u00e0 con i suoi sei\u00a0Sestieri<\/a><\/strong>\u00a0(sestieri appunto perch\u00e9 sei, non quartieri come quelli di romana memoria, che suddividevano il campo romano in quattro parti).\u00a0San Marco<\/a>,\u00a0Castello<\/a>,\u00a0Cannaregio<\/a>,\u00a0Dorsoduro<\/a>,\u00a0Santa Croce<\/a>\u00a0e\u00a0San Polo<\/a>, che si dividevano a loro volta in\u00a0de citra<\/strong>\u00a0i primi tre, e\u00a0de ultra<\/strong>\u00a0i secondi, in relazione alla loro posizione di qua o di l\u00e0 del\u00a0Canal Grande<\/a>.<\/p>\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n
Per ultima, ma non ultima, la\u00a0Giudecca<\/a>\u00a0o\u00a0Spinalonga’, <\/em><\/strong>che, per la sua posizione geografica, viene indicata nel ferro da gondola nella parte posteriore, nella <\/em>quale spicca proprio perch\u00e9 unica parte esterna di una linea curva, che dalla sommit\u00e0 del Corno ducale arriva, come una sinuosa onda, ad accarezzare l\u2019acqua e a fondersi in un tutt\u2019uno con l\u2019imbarcazione. Sinuosa onda che ricorda il percorso del\u00a0Canal Grande<\/a>\u00a0con la sua\u00a0<\/em>esse rovesciata.<\/p>\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n<\/a><\/figure>\n\nFoto<\/h1>\n
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Le gondole venivano costruite in cantieri sparsi in tutta la citt\u00e0, i cosiddetti\u00a0Squeri<\/strong>. Erano luoghi nei quali c’era una rampa che usciva dall’acqua dalla quale si poteva facilmente varare o portare all’asciutto l’imbarcazione nel momento in cui\u00a0faceva acqua<\/em>, cio\u00e8 quando i legni, non pi\u00f9 saldati tra loro, cominciavano a far filtrare acqua all’interno della barca. Il pi\u00f9 famoso, perch\u00e8 pi\u00f9 facilmente visibile dalla fondamenta opposta, ed attualmente ancora in funzione come pochi altri \u00e8 lo\u00a0Squero di San Trovaso<\/a>. Non molto distante, ma pi\u00f9 nascosto, si trova lo\u00a0Squero di D.co Tramontin<\/strong>, famoso in tutto il mondo perch\u00e9 le sue gondole sono le pi\u00f9 belle e le pi\u00f9 longeve.<\/p>\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n
Una volta terminata la costruzione lignea della\u00a0Gondola<\/strong>\u00a0viene opportunamente decorata ed ogni\u00a0gondoliere<\/strong>\u00a0ha la possibilit\u00e0 di addobbare la propria gondola con particolari abbellimenti ed accessori, il cosiddetto\u00a0parecio<\/em>.
Alcune gondole hanno lo\u00a0specchio di poppa<\/strong>\u00a0intagliato o dipinto quindi\u00a0soggettivo<\/em>\u00a0in base alle esigenze del gondoliere, tutte hanno gli\u00a0ottoni<\/strong>\u00a0sia a fianco delle poltroncine che sul\u00a0faral<\/strong>\u00a0(la luce anteriore), le poltrone sono di stoffe preziose ed i cuscini che le coprono sono morbidi e colorati. Per non parlare della\u00a0Forcola<\/a>\u00a0e dei\u00a0remi<\/strong>, essenziali per il governo della gondola, che devono essere costruiti in relazione all’altezza di chi lo deve adoperare, del suo peso, della forza che usa per procedere con la barca, in una parola\u00a0personalizzati<\/strong>,\u00a0su misura<\/em>\u00a0del gondoliere.<\/p>\n
Non ci sono turisti o veneziani che non vogliano fare un giro in gondola, per questo bisogna conoscere bene le\u00a0Tariffe della Gondola<\/a>. Per chi volesse solo dire di esserci slito, almeno per un breve tratto, pu\u00f2 farsi traghettare da una sponda all’altra del Canal Grande<\/a>\u00a0con una cifra modica, ma che ha subito anch’essa un’impennata nei prezzi dall’agosto 2012. Esistono quindi due tariffe distinte per i veneziani e per i\u00a0foresti<\/strong>: i primi per il\u00a0traghetto<\/strong>\u00a0dovranno sborsare \u20ac 0,70, i secondi \u20ac 2.00. Considerando che il prezzo era unificato a \u20ac 0,50 per tutti, l’aumento \u00e8 considerevole (+40% per i veneziani, +400% per i foresti).
Resta comunque un dilemma: come faranno i gondolieri a stibilire una tariffa o l’altra? Il prezzo va in base a come un utente si veste o se ha o meno la macchina fotografica a tracolla? Sar\u00e0 sufficiente\u00a0tirar un saraco in venexian<\/strong>?<\/p>\nIl Ferro da Gondola<\/h1>\n
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I sei rostri che in successione si allineano sulla parte frontale indicano la divisione geografica della citt\u00e0 con i suoi sei\u00a0Sestieri<\/a><\/strong>\u00a0(sestieri appunto perch\u00e9 sei, non quartieri come quelli di romana memoria, che suddividevano il campo romano in quattro parti).\u00a0San Marco<\/a>,\u00a0Castello<\/a>,\u00a0Cannaregio<\/a>,\u00a0Dorsoduro<\/a>,\u00a0Santa Croce<\/a>\u00a0e\u00a0San Polo<\/a>, che si dividevano a loro volta in\u00a0de citra<\/strong>\u00a0i primi tre, e\u00a0de ultra<\/strong>\u00a0i secondi, in relazione alla loro posizione di qua o di l\u00e0 del\u00a0Canal Grande<\/a>.<\/p>\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n
Per ultima, ma non ultima, la\u00a0Giudecca<\/a>\u00a0o\u00a0Spinalonga’, <\/em><\/strong>che, per la sua posizione geografica, viene indicata nel ferro da gondola nella parte posteriore, nella <\/em>quale spicca proprio perch\u00e9 unica parte esterna di una linea curva, che dalla sommit\u00e0 del Corno ducale arriva, come una sinuosa onda, ad accarezzare l\u2019acqua e a fondersi in un tutt\u2019uno con l\u2019imbarcazione. Sinuosa onda che ricorda il percorso del\u00a0Canal Grande<\/a>\u00a0con la sua\u00a0<\/em>esse rovesciata.<\/p>\n<\/a><\/figure>\n<\/div>\n\n<\/a><\/figure>\n\nFoto<\/h1>\n
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Le gondole venivano costruite in cantieri sparsi in tutta la citt\u00e0, i cosiddetti\u00a0Squeri<\/strong>. Erano luoghi nei quali c’era una rampa che usciva dall’acqua dalla quale si poteva facilmente varare o portare all’asciutto l’imbarcazione nel momento in cui\u00a0faceva acqua<\/em>, cio\u00e8 quando i legni, non pi\u00f9 saldati tra loro, cominciavano a far filtrare acqua all’interno della barca. Il pi\u00f9 famoso, perch\u00e8 pi\u00f9 facilmente visibile dalla fondamenta opposta, ed attualmente ancora in funzione come pochi altri \u00e8 lo\u00a0Squero di San Trovaso<\/a>. Non molto distante, ma pi\u00f9 nascosto, si trova lo\u00a0Squero di D.co Tramontin<\/strong>, famoso in tutto il mondo perch\u00e9 le sue gondole sono le pi\u00f9 belle e le pi\u00f9 longeve.<\/p>\n