Il portone principale \u00e8 un grande Arco di Trionfo<\/strong> e ricorda la grande vittoria de La battaglia di Lepanto<\/a> avvenuta nel 1571.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n Il sestiere di\u00a0Castello<\/a>\u00a0comprende nell\u2019estremit\u00e0 nord-orientale il recinto dell\u2019arsenale di\u00a0Venezia<\/a>\u00a0corrispondente ad un superficie di pi\u00f9 di 32 ettari, pari a circa un ventesimo dell\u2019intero centro storico. In rapporto a questa notevole estensione \u00e8 indispensabile prima di intraprendere la visita a questo luogo singolare esaminarne l\u2019assetto sulle mappe.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n In particolare sulla carta idrografica della laguna sar\u00e0 possibile rilevare la dislocazione eccentrica dell\u2019Arsenale nel contesto urbano per valutare il diretto collegamento con il mare aperto attraverso la bocca di porto del\u00a0Lido<\/a>. Fin dalle origini le navi della Serenissima percorrevano il breve tratto del\u00a0Rio dell\u2019Arsenale<\/a>\u00a0per immettersi nel canale di\u00a0San Marco<\/a>\u00a0ed uscire rapidamente dalla\u00a0Laguna<\/a>. Successivamente, invece, con l\u2019apertura di una nuova porta acquea, le imbarcazioni percorrevano il pi\u00f9 profondo canale delle navi che ugualmente conduce alla bocca di porto.<\/p>\r\n\r\n Ancora sul foto-piano di\u00a0Venezia<\/a>\u00a0si potr\u00e0 osservare il particolare assetto dell\u2019Arsenale, sostanzialmente diverso dal pi\u00f9 minuto tessuto circostante, costituito entro un articolato recinto di mura da ampi specchi d\u2019acqua che non trovano paragoni nel resto della citt\u00e0. Si tratta delle darsene intorno alle quali si dispongono ordinatamente serie di edifici affiancati, gli antichi “volti”. Questa organizzazione eccezionale nella citt\u00e0 si spiega in rapporto alle attivit\u00e0 eccezionali e nel tempo sempre pi\u00f9 complesse che qui si svolgevano: dapprima solo ricovero e manutenzione di navi e, via via, produzione ed allestimento completo dell\u2019intera flotta della Serenissima.<\/p>\r\n\r\n Infine la conformazione dell\u2019Arsenale va vista come esito di una crescita ininterrotta dal XII secolo fino alla fine della Repubblica e delle profonde trasformazioni avvenute nel corso dell\u2019ottocento.<\/p>\r\n\r\n Il primo nucleo dell\u2019Arsenale era costituito da una darsena cinta da mura turrite e organizzata con due file di 12 scali coperti, posti frontalmente sui lati lunghi, con il precipuo scopo di ricoverare la flotta. Quest\u2019area originaria corrisponde alla darsena oggi denominata\u00a0Arsenale Vecchio<\/strong>. Nel corso del trecento si attuarono, anche in rapporto alle nuove funzioni produttive qui presenti, notevoli ampliamenti con l\u2019aggregazione verso est di un nuovo bacino fortificato denominato\u00a0Arsenale Nuovo<\/strong>\u00a0e di una larga fascia di terreno a sud di questo denominata\u00a0Campagna<\/strong>.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n Un ulteriore ampliamento iniziato nel 1473, documentato nella veduta di\u00a0Jacopo de Barbari<\/a>\u00a0dell\u2019anno 1500 ancora incompleto, port\u00f2 alla formazione dell\u2019Arsenale Nuovissimo<\/strong>\u00a0che, per una flotta di 70 galere, raddoppiava la precedente superficie del recinto. Alla met\u00e0 del cinquecento (1569) venne scavato il\u00a0Canale delle Galeazze<\/strong>\u00a0come prosecuzione della darsena Vecchia con un nuovo tratto di mura affacciato a nord sulla laguna e allineato con quello dell\u2019Arsenale Nuovissimo.<\/p>\r\n\r\n A parte interventi in punti localizzati, la configurazione cos\u00ec raggiunta rimase stabile fino alla fine della Repubblica e solo nel corso dell’ottocento fino al secondo conflitto mondiale vennero realizzate le trasformazioni radicali che hanno portato alla situazione attuale. Tra questi profondi cambiamenti va indicato come, per creare un unico bacino adeguato alle dimensioni raggiunte dalle imbarcazioni a motore, vennero demoliti gli squeri ed i volti tra la darsena nuova e nuovissima e venne aperta una nuova porta d\u2019acqua. Si procedette poi all\u2019interramento di un\u2019enorme area a nord-est per la costruzione di giganteschi bacini di carenaggio. Venne costruita intorno agli specchi d\u2019acqua una banchina pressoch\u00e9 continua che ha comportato la separazione dei volti d\u2019acqua fino alla costruzione durante la seconda guerra mondiale di numerosi ed oggi ineliminabili rifugi antiaerei in cemento armato.<\/p>\r\n\r\n Attualmente l\u2019Arsenale \u00e8 di propriet\u00e0 del Demanio Militare di conseguenza per visitarlo \u00e8 necessario contattare con anticipo la Marina Militare e presentarsi all\u2019appuntamento cos\u00ec fissato muniti di documento di identit\u00e0.<\/p>\r\n\r\n Il giro interno all\u2019Arsenale inizia dalla Porta di terra che affianca quella acquea sul\u00a0Rio de l’Arsenal<\/a>. L’ingresso acqueo era fiancheggiato fin dalle origini da due torri tra le quali era teso un ponte levatoio, le torri oggi visibili sono tuttavia risalenti al 1686 quando il varco venne allargato per il passaggio di navi di cresciute dimensioni. L\u2019ingresso da terra \u00e8 costituito dalla\u00a0Porta Magna<\/a>, un vero arco di trionfo, eretto sotto il dogato di\u00a0Pasquale Malipiero<\/strong>\u00a0seguendo il modello classico e l\u2019arco dei Sergi di Pola. Esso costituisce il primo episodio architettonico compiuto nel nuovo linguaggio del Rinascimento a\u00a0Venezia<\/a>\u00a0alla data del 1460. Sopra una forte trabeazione sostenuta da bellissime colonne binate in marmo greco con capitelli bizantini, all\u2019interno di un\u2019edicola sormontata da un timpano sta il Leone alato. In seguito alla vittoria navale sui Turchi a Lepanto del 1571, fu aggiunta l\u2019iscrizione commemorativa di questo evento sul fregio e le vittorie alate sui pennacchi. Alla fine del \u2018600 si costruiva innanzi alla Porta una terrazza con otto statue allegoriche. Colpiscono allineati sul campo i quattro leoni marmorei provenienti dai domini in Grecia.<\/p>\r\n\r\n Una volta oltrepassato l\u2019ingresso, durante le operazioni di identificazione, si avr\u00e0 modo di osservare nell\u2019atrio il gruppo marmoreo della Madonna con Bambino firmata e datata da\u00a0Jacopo Sansovino<\/a>\u00a01533. Immediatamente fuori dall\u2019atrio ci si muove nell\u2019ambito dell\u2019Arsenale Vecchio le cui fabbriche sono state fortemente rimaneggiate negli ultimi due secoli. In uno degli edifici prospettanti a sinistra dell\u2019ingresso ha sede la Biblioteca della Marina Militare mentre la fine dalla darsena Vecchia \u00e8 segnata, da questo stesso lato, da una torretta neogotica.<\/p>\r\n\r\n Si attraversa quindi il ponte di legno che sta in prossimit\u00e0 della porta acquea per trovarsi a camminare sulla banchina che circonda la Grande darsena, realizzata nell\u2019800 unificando quella dall\u2019Arsenale Nuovo con quella dell\u2019Arsenale Nuovissimo. La vista di questa vastissima superficie d\u2019acqua, inimmaginabile dall\u2019esterno del recinto, colpisce ed emoziona. Si supera un altro ponte, particolarmente interessante perch\u00e9 in ferro e girevole, posto sul Rio, detto delle Stoppare di collegamento tra darsena Nuova e Vecchia e si arriva cos\u00ec davanti agli edifici delle vele e del Bucintoro. Va ricordato che erano impiegate a filare, cucire e riparare le vele, gi\u00e0 alla met\u00e0 del 500, circa 50 donne. La tettoia del Bucintoro costituiva il ricovero dell\u2019imbarcazione dogale guidata durante le cerimonie, come ad esempio lo sposalizio del mare durante la\u00a0Festa della Sensa<\/a>, da equipaggio costituito esclusivamente di lavoratori di questo luogo: gli Arsenalotti. A confronto con gli altri ricoveri dall\u2019aspetto esclusivamente funzionale, quello del\u00a0Bucintoro<\/a>\u00a0presenta un rivestimento in pietra d\u2019Istria, evidenziato dal bugnato e con un enorme portale cinquecentesco decorato sull\u2019attico dalla figura allegorica di\u00a0Venezia<\/a>-Giustizia.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n Spostandosi pi\u00f9 a nord ci si inoltra in un area di maggior interesse per la presenza di pi\u00f9 dirette testimonianze dell\u2019antica organizzazione del luogo.<\/p>\r\n\r\n In questo slargo \u00e8 rimasto integro un tratto del muro settentrionale dell\u2019Arsenale trecentesco del quale sono visibili le merlature e una lunghissima scala con gradini in blocchi monolitici di pietra sporgenti a mensola dal muro stesso. Questa lunga rampa porta alla\u00a0Torre della Campanella<\/strong>, posizionata all\u2019angolo del recinto trecentesco e poi inglobata nelle successive espansioni. Su questa torre, crollata e ricostruita nel 1936 sulla base delle stampe settecentesche, stava la campana che dava inizio e fine al lavoro degli Arsenalotti. Suonava due volte al giorno alla mattina e nel primo pomeriggio per chiamare gli artigiani disponibili a lavorare a giornata mentre la mezza giornata era scandita da distribuzioni di vino ai lavoratori. Da questo piazzale \u00e8 ancora possibile entrare da retro degli scali acquatici prospicienti sulla darsena Vecchia. Si pu\u00f2 qui immaginare come doveva essere l\u2019Antico Arsenale organizzato in serie di costruzioni simili a queste le cui misure sono determinate da quelle delle galere grosse: lunghe 40 m e larghe 5 m. Gli scali sono quindi di lunghezza poco maggiore allo scafo della nave e di larghezza tripla per ospitarne contemporaneamente due con un corridoio di mezzo. Il terreno degli scali \u00e8 inclinato per consentire di tirare in secco le imbarcazioni mentre lateralmente si elevano per parecchi metri possenti setti murari in mattoni che sorreggono l\u2019orditura lignea della copertura costituita da una fitta sequenza di capriate.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n Dagli scali acquatici si pu\u00f2 passare alla banchina sulla quale si affaccia l’edificio degli Squadratori. Questa grande costruzione, realizzata nella prima met\u00e0 del ‘700 da Giovanni Scalfarotto, \u00e8 stata accorciata nel 1860 passando da 13 a 9 grandi arcate che caratterizzano la facciata. Originariamente poi questo edificio era lambito direttamente dall\u2019acqua del cosiddetto “Lago del Legname” sul quale appunto fluttuavano i legni successivamente fatti essiccare e tagliati, “squadrati”, all\u2019interno dell\u2019enorme spazio. La trasformazione di questa parte alla met\u00e0 dell\u2019800 trova motivo nella costruzione di due scali scoperti in pietra d\u2019Istria. Su uno di questi enormi scivoli bianchi \u00e8 stato oggi portato l’interessantissimo sommergibile “Dandolo”.\u00a0<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n Dopo un ultimo sguardo al\u00a0Rio delle Galeazze<\/strong>\u00a0ed al grande arco che fora il muro verso nord, ci si pu\u00f2 affacciare nuovamente sulla grande darsena. Osservando il perimetro del bacino, si notano a destra, sul lato settentrionale i capannoni della Nuovissima Grande risalenti nell’impianto al XVI secolo ma molto trasformati ai primi del 900 quando dietro a questo allineamento \u00e8 stato creato l’enorme interramento di cui si \u00e8 precedentemente parlato. A segnare l’inizio della Porta Acquea verso la\u00a0Laguna<\/a>\u00a0sta la massiccia torre di Porta Nuova del 1810 oltre la quale si intravedevano le due torrette neogotiche ed in lontananza il profilo dell’Isola della\u00a0Certosa<\/a>. Il lato nord della darsena \u00e8 oggi sede di attivit\u00e0 che operano nell’ambito della costruzione e riparazione delle imbarcazioni ma presto in alcuni di questi edifici, da poco restaurati, si trasferir\u00e0 anche la sede veneziana del C.N.R.<\/p>\r\n\r\n Il lato est del bacino, che si trova esattamente di fronte a questo punto di osservazione, \u00e8 chiuso, a lato della porta acquea, dai bellissimi cantieri acquatici delle Gaggiandre costruiti nel 1568-73 su progetto di\u00a0Jacopo Sansovino<\/a>. Questi “squeri all’acqua” fanno parte di un reparto concepito all’indomani della battaglia di Lepanto per ospitarvi una flotta di galere sempre pronta a salpare. I setti murari su cui si appoggia la complessa orditura delle capriate lignee del tetto sono ritmati da grandi arcate che si scaricano su colonne in pietra d’Istria.<\/p>\r\n\r\n Sempre guardando oltre la Darsena, colpisce l’enorme struttura della gru idraulica costruita nell’800 mentre \u00e8 possibile vedere oltre il recinto di quella parte del complesso il profilo della cupola e la sommit\u00e0 del campanile di San Pietro di Castello.<\/p>\r\n\r\n Continuando l’esplorazione, si pu\u00f2 entrare in uno dei volti che stanno sul retro dell’edificio degli Squadratori dove \u00e8 stata recentemente ricoverata una “motozattera” cio\u00e8 un mezzo da sbarco, utilizzabile in prossimit\u00e0 di bassi fondali, sulla quale \u00e8 possibile salire per una divertente esperienza.<\/p>\r\n\r\n Da qui si torna al ponte girevole, precedentemente attraversato, per portarsi sul Piazzale Vittorio Emanuele sul quale si affacciano le Officine Remi e le antichissime Fonderie risalenti al 1390 e dal quale inizia lo Stradale di Campagna. Percorrendo questa lunga via che organizza l’Arsenale di terra, \u00e8 ancora possibile vedere lo specchio acqueo del bacino attraverso altre due grandi tettoie acquatiche del 1457. Gli edifici laterali appaiono per il resto molto rimaneggiati in tempi recenti ma alla fine del percorso si incontra un portale monumentale in pietra di fine 500: l’ingresso al reparto artiglieria. Va chiarito, infatti, che l’Arsenale sin dalla fine del 300 \u00e8 divenuto il centro del controllo militare della Serenissima costituendosi quindi come una vera e propria macchina da guerra, sede oltre che della produzione navale di quella di armi. Lo Stradale di Campagna era frequentato da un gran numero di artigiani quali: fabbri, balestrieri, costruttori di scudi, maestri d’armi vari, fabbricanti di corazze, raffinatori di salnitro, fabbricanti di polveri, fonditori di artiglieria, di bombarde e carrai.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n Varcando il portale dell’artiglieria si potrebbe, dopo aver visitato gli edifici di questo reparto, giungere nuovamente alla darsena grande in prossimit\u00e0 delle Gaggiandre ma questa zona del complesso \u00e8 attualmente ceduta dalle Forze Armate alla Biennale di Venezia che la utilizza sia per le esposizioni della Biennale Arti Visive, sia per gli spettacoli della Biennale Danza, Musica, Teatro con accesso separato previo pagamento di biglietto. Cos\u00ec la straordinaria fabbrica delle Corderie \u00e8 stata animata negli ultimi decenni da molte mostre temporanee.<\/p>\r\n\r\n Le Corderie avevano sin dalle origini accessi di terra e d’acqua indipendenti dal resto dell’Arsenale. Funzionalmente questo luogo, denominato “la Tana” era il centro di immagazzinamento della canapa grezza e di produzione, attraverso la lavorazione completa di questa fibra, delle gomene delle navi e di corde di ogni tipo fino alle funicelle delle balestre da combattimento. L’edificio attuale colpisce per le dimensioni che arrivano ad oltre 300 metri di lunghezza e per la monumentalit\u00e0 dell’interno. E’ stato costruito da\u00a0Antonio Da Ponte<\/a>\u00a0nel 1579-91 in sostituzione di un precedente edificio testimoniato dalla veduta di\u00a0Jacopo de Barbari<\/a>. L’organizzazione dello spazio si suddivide in due zone: quella della lavorazione al piano d’ingresso e quella dell’immagazzinaggio sui soppalchi che sormontano le bande laterali.<\/p>\r\n\r\n Le immediate vicinanze dell’Arsenale riservano ancora interessanti spunti; una volta usciti dalla Porta Magna \u00e8 possibile raggiungere la\u00a0Chiesa di San Martin<\/a>, parrocchia degli Arsenalotti, e, seguendo il muro di recinzione del complesso, raggiungere il\u00a0Campo delle Gorne<\/a>. Le costruzioni di questa zona non potevano guardare oltre le mura merlate, per questo motivo, sono ancor oggi non molto elevate. Sopra alla porta d’ingresso dell’attuale N. 2446 di Castello, in campo delle Gorne, una piccola lapide reca incisa la scritta: “N. 47 CAPPO M.RO ALLE SEGHE”. Si tratta dell\u2019antica abitazione destinata al Proto dei Segatori, un artigiano che aveva raggiunto una posizione di rilievo nell\u2019ambito dell\u2019arte dei segatori attiva all\u2019Arsenale. L\u2019uso di un\u2019abitazione, che rimaneva di propriet\u00e0 di San Marco cio\u00e8 dello Stato, faceva parte del contratto tra lo Stato stesso ed artigiani specializzati che lavoravano all\u2019Arsenale. Di conseguenza vennero costruite dalla Serenissima numerose abitazioni per le maestranze attive, mentre si provvedeva a dare accoglienza negli ospizi a chi, raggiunta la vecchiaia, non poteva pi\u00f9 lavorare o far parte dell\u2019equipaggio delle navi. Anche in\u00a0Campo dell\u2019Arsenale<\/a>\u00a0e Fondamenta dell’Arsenale fino al Campo della Tana sono riscontrabili altre testimonianze di questo tipo.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n![\"\"](\"https:\/\/venicewiki.org\/it\/wp-content\/uploads\/2020\/06\/DSC_3727-1024x680.jpg\")
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