![\"Venice](\"https:\/\/farm2.static.flickr.com\/1140\/1305495410_5fc4d9e736.jpg\")
<\/a><\/figure>\r\n<\/div>\r\n\r\nInoltre come nelle citt\u00e0 lo smog, l’inquinamento acustico, l’intasamento delle arterie di traffico \u00e8 una delle emergenze che si sta incominciando ad affrontare con i Piani Urbani del Traffico e con l’incentivazione di mezzi alternativi all’automobile (bici, tram, bus, metro di superficie), nel Centro Storico di Venezia, principalmente, ma anche negli altri centri insulari affacciati sulla laguna il traffico acqueo \u00e8 causa di inquinamento acustico (\u00e8 ormai assodata l\u2019invivibilit\u00e0 delle case prospicienti alcuni rii di attraversamento del centro storico dove il rumore del transito di imbarcazioni a motore \u00e8 eccessivo) e dell’acqua (i motori delle barche sono per lo pi\u00f9 a due tempi ed inquinanti) e di un “inquinamento” da moto ondoso, causato dal passaggio di imbarcazioni con scafi non consoni, per forma della carena e potenza dei motori, alla delicatezza del tessuto urbano della citt\u00e0 e che pongono a rischio la stabilit\u00e0 dei palazzi affacciati sui rii a maggior traffico.<\/p>\r\n\r\n
Il passaggio continuo di barche a motore provoca onde che, dove vanno ad infrangersi, stanno innescando un dissesto pi\u00f9 o meno grave sia sulla delicata struttura edilizia della citt\u00e0 e delle fondazioni degli edifici, prospicienti l’acqua che sono stati costruiti per altro tipo di traffico (non certo a motore ma remi e a vela, si guardino i quadri del Canaletto per capire ci\u00f2) sia sulla altrettanto delicata struttura della morfologia lagunare, bassi fondali, velme, barene, gengive dei canali, su cui si scarica l’effetto di pressione delle onde generate dagli scafi e di turbolenza causate dalla potenza delle eliche dei motori (tipico \u00e8 l’esempio di un motoscafo su bassi fondali che solleva dietro se una scia di fango ed alghe dal fondale). Tutto ci\u00f2 provoca una continua ma diffusa erosione della morfologia lagunare e un degrado della struttura edilizia della citt\u00e0.<\/p>\r\n\r\n
Facciamo presente al proposito che esiste un Regolamento Comunale del Traffico Acqueo, per il Centro Storico, e che recentemente \u00e8 stato emanato dall\u2019Amministrazione Provinciale un Regolamento per la navigazione in laguna che dovrebbe coprire l\u2019intero ambito lagunare e trovare applicazione attraverso una serie di ordinanze ed una Conferenza di Servizi stabile tra i soggetti competenti in materia di navigazione, in particolare con Capitaneria di Porto (competente per i canali marittimi portuali) e con il Magistrato alle Acque. Si fa presente inoltre che esiste una Legge Regionale che impedisce il traffico di barche a motore nei laghi, eccetto alcune deroghe e sul Lago di Garda, parte Trentina, si \u00e8 arrivati addirittura a vietare il traffico a motore. Infine si ricorda che nel Lago di S.Croce (Belluno) \u00e8 stato recentemente approvata dalla Regione Veneto una norma che consente l\u2019uso solo di motori elettrici a bassa potenza.<\/p>\r\n\r\n
Appare assai preoccupante in questo contesto il proliferare di progetti di costruzione di nuove darsene in gronda lagunare, senza un disegno complessivo, spesso in ambienti delicati (emblematico il caso della Darsena alle Conche di Portegrandi tra Parco del Sile e la Laguna di Venezia) e spesso frequentati da imbarcazioni da diporto che escono poi in mare aperto e che usano i canali lagunari come \u201cautostrade\u201d di attraversamento.<\/p>\r\n\r\n
Non \u00e8 inoltre da sottovalutare il rilascio di concessioni, da parte delle autorit\u00e0 competenti, per approdi e ormeggi, senza valutare in che ambito si va ad incidere, e quale la tipologia dell\u2019imbarcazione cui si concede tale uso. E in questo senso sarebbe bene approfondire ed elaborare delle valutazioni strategiche sul numero e sulla tipologia di barche abilitate al trasporto, in particolare di merci e di turisti, che sono una delle cause maggiori di moto ondoso nel Centro Storico.<\/p>\r\n\r\n
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Cause<\/h3>\r\n\r\n
Il motivo principale per cui \u00e8 presente il moto ondoso \u00e8 evidente che lo stesso \u00e8 determinato dallo spostamento dell’acqua provocato dall’avanzamento dei mezzi nautici a motore principalmente mono chiglia,. Quindi con anche una minima velocit\u00e0 \u00e8 inevitabile che la prua e conseguentemente tutto lo scafo spostano una notevole massa d’acqua. Questo succede soprattutto per gli scafi dislocanti od anche plananti quando sono costretti a viaggiare a bassa velocit\u00e0 per rispettare i limiti o quando si approcciano al punto di arrivo e di ormeggio, infatti in tali tipologie di mezzi lo scafo quando \u00e8 in planata smuove una ridottissima massa d’acqua. Il problema sussiste ovviamente da quando i mezzi hanno adottato gi\u00e0 ai tempi della industrializzazione il motore. Infatti quando le barche erano a vela o a remi il problema non esisteva. Quando il motore \u00e8 stato appunto applicato a scafi classici e conseguentemente sono stati creati mezzi pi\u00f9 moderni come i motoscafi, quelli in mogano sono identificati come classici, ed inoltre sono stati adottati i servizi di trasporto con i vaporetti, nome rimasto ancora adesso anche se i mezzi pi\u00f9 moderni usano il motore diesel, \u00e8 iniziato il problema del moto ondoso in laguna e non solo. Infatti il problema del moto ondoso, \u00e8 riscontrabile dappertutto, principalmente all’interno dei porti, e talvolta assume conseguenze anche gravi e drammatiche con rovesciamenti di barche minori ed in ogni caso con il disturbo delle barche ormeggiate sia in porto che per diporto presso calette, luoghi di relax etc.. Per esempio l ‘andatura sostenuta e\/o oltre determinati limiti all’interno dei parchi e riserve marine, \u00e8 sempre \u00e8 vietata soprattutto presso le coste o i luoghi frequentati da bagnanti o dove si svolgono attivit\u00e0 diportistiche. Altro aspetto dannosissimo causato dal moto ondoso per l’ambiente e la vita acquatica, e di cui non se ne parla \u00e8 il\u00a0Wave Wash<\/strong>, termine inglese che sta letteralmente per “lavaggio da onda”, e che causa la distruzione delle uova che i pesci d’acqua dolce fissano proprio a pelo d’acqua lungo i corsi d’acqua, nei torrenti, nei fiumi e nei laghi, e che naturalmente vengono dispersi dall’effetto delle onde causate dai natanti sopratutto dove non ci sono divieti o controlli. Elenco tipologie:<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n La possibile soluzione pu\u00f2 essere solo ed esclusivamente la creazione, e relativa messa su mercato, di imbarcazioni con scafi innovativi e risolutivi che sono tra l’altro gi\u00e0 stati studiati e progettati, come quello dell’ing. Giuseppe Telaroli che vinse anche un concorso indetto nel 1989 con il “Progetto 89”, in pratica un taxi con carena a catamarano[1]<\/a>. Un altro progetto che riguarda il trasporto pubblico e non utilizzato \u00e8 il\u00a0Vaporetto Mangia Onda 65<\/strong>\u00a0[2]<\/a>, progettato e realizzato e portato a Venezia da Charles W Robinson\u00a0[3]<\/a>\u00a0che a seguito della presentazione misteriosamente non \u00e8 stato adottato e giace ora abbandonato nel cantiere della\u00a0Actv<\/a>\u00a0dell’isola di Sant’Elena<\/a>, e che in seguito ha realizzato utilizzando la stessa carena e poi portato a Venezia e presentato un taxi Mangiaonda, anche questo non utilizzato e diffuso. Dallo studio del\u00a0Vaporetto Mangia Onda<\/strong>\u00a0\u00e8 stata creata negli Stati Uniti da Charles W Robinson una famosa azienda produttrice di innovative navi strategiche militari come lo Stiletto e parallelamente sono stati realizzati altri progetti con carena a M e prodotti addirittura con lo stesso nome, i\u00a0Mangia Onda Boats<\/strong>, con diversi modelli di imbarcazioni sia a vela che motore[4]<\/a>. Sicuramente quindi deve essere affrontato il problema a livello politico e se le soluzioni ci sono queste devono essere applicate nell’immediato con la graduale e costante sostituzione dei mezzi attualmente utilizzati e tradizionalmente concepiti. Probabilmente, e quasi certamente, il costo dell’operazione \u00e8 molto elevato poich\u00e9 si tratta di rottamare tutti gli scafi tradizionali e sostituirli con quelli nuovi, cosa quasi impossibile nella nautica poich\u00e9 \u00e8 noto che le barche hanno una durata pluridecennale, nel caso vengono sostituiti solo il motore o gli impianti tecnici ed elettrici. Ma si pu\u00f2 inizialmente vietare il transito di scafi tradizionali di vecchia concezione nei canali o in alcune aree a maggior rischio di decadimento ed erosione, vietare poi la vendita di imbarcazioni nuove del tipo che generano onda, obbligando all’acquisto delle imbarcazioni nuove con carene che non generano onda e gradualmente nel giro di ca 10 o 15 anni sicuramente il problema del moto ondoso pu\u00f2 essere risolto definitivamente.<\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n <\/p>\r\n\r\n [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row]<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" [vc_row][vc_column][vc_column_text] Moto ondoso [\/vc_column_text][\/vc_column][\/vc_row][vc_row][vc_column][vc_column_text]La gestione del traffico acqueo in Laguna di Venezia sta diventando una delle priorit\u00e0 da affrontare, se pensiamo che le barche che transitano mediamente in laguna sono per il 94% a motore e solo per il 6% a vela o a remi (dati tratti da uno studio preliminare del COSES). Da una…<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_editorskit_title_hidden":false,"_editorskit_reading_time":0},"categories":[329],"tags":[],"yoast_head":"\n\r\n
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