Para la mayoría de los turistas, visitando a toda prisa
Venecia, todos los que ven botes de remos en los canales son
góndolas; por supuesto, sólo un poco del espíritu de observación a tener en cuenta la multitud de diferentes modelos en circulación. Cada barco, de hecho, se ha modificado progresivamente a lo largo de los siglos, con el fin de adaptarse perfectamente a su uso, a fin de afirmar que no hay dos barcos idénticos.
Actualmente encuestamos a un centenar de cascos diferentes, agrupados en unas pocas familias grandes. Se extiende desde el pequeño 's'ciopon' de cinco metros, que se utiliza para la caza y la pesca en la laguna a la gran 'Trabaccolo de 25 metros, por no hablar de los barcos más grandes construidas en el interior del 'Arsenal como cocinas o barcos. Una herencia del género, el mundo c'invidia, no es absolutamente que valoramos, de hecho pasa ningún día en el que uno de los últimos cascos tradicionales no es destruida para dar paso a otro plástico, sin duda, más práctico, pero anónimo y mucho más feo. Por la pérdida de las tradiciones a continuación, añadir los problemas de tráfico causados por estos nuevos cascos, especialmente con respecto a la contaminación química, el ruido y las ondas producidas por sus cascos de planeo.
El ahorro de estas tradiciones no sólo es un deber moral, una excelente inversión en el sector turístico.
Para avanzar en nuestro entorno laguna de los barcos tradicionales son aún más apropiadas, su fondo plano permite, de hecho, para navegar incluso en unos pocos centímetros de agua y llegar hasta los extremos más distantes. El Vela "tercero" le permite tomar ventaja de las brisas típicas del norte del Adriático, también el árbol puede ser cortado fácilmente al pasar por debajo del puente. Por no hablar de las pruebas de remo "veneciana", uno de los sistemas más inusuales pero eficaces para propulsar un barco, aprovechando todos los músculos del cuerpo y controlando al mismo tiempo la dirección del barco.
En nuestra opinión, se trata de desarrollar, junto a las formas habituales de turismo, incluso aquellas alternativas que se están produciendo, afortunadamente, cada vez más pie. Recuerdo que absurdamente
Venecia es la única ciudad en el agua que no tiene un sistema de botes de remos para el alquiler de recreo. El turista, o más bien el viajero más experimentado, no sólo pide ser transportados a toda prisa de una parte de la ciudad, pero que "en vivo" como sea posible en contacto con la realidad local con su estilo de vida, los hábitos alimenticios y sobre todo en un movimiento ciudad-archipiélago alrededor del barco y ver la ciudad desde el agua. Las posibilidades son enormes, el centro histórico, hay las islas mayores y menores y la gran laguna con sus piscifactorías.
Con el '
Asociación Venicewiki que puede permitirse una experiencia que pocas personas saben, no se pierda,
conoce el Venecia para el canal.
Reservar una lección de remo en un embarcación típica veneciana le permiten descubrir rincones escondidos de remo barco, al hacer clic en -Aprender raya-as-a-cierto-gondolero-27447110045 libro ahora haciendo clic en este enlace, o escribiendo directamente a alvise@venicewiki.org, una experiencia que le llevará a conocer lugares que no son transitable, incluso teniendo en cuenta el viabilidad doble de Venecia, donde los canales y caminos se cruzan solamente en lugares o son paralelas, pero a menudo son dos trayectorias distintas que se escapan entre sí. Una aventura atractivo para la gente que les gusta profundizar en su conocimiento.
También puede decidir a la fila como un gondolero veneciano junto con un remero experimentado que le indica.
Para más información escribir a alvise@venicewiki.org.
Los barcos más adecuados son, además del supuesto góndola para remar todos los de la familia de 'Sandoli' , en boga y la vela y el pequeño camping náutico des topi' y sanpierote para hacer excursiones por los ríos Burci, para los cruceros en una escala mayor bragossi y, finalmente, por la costa grande Trabaccolo.
Las fotografías que se muestran a continuación son algunos modelos fieles a los vasos originales. Al lado de cada foto, el titular de algunas explicaciones de la embarcación, su origen, y el uso del período en el que se trataba de adoperare.
El
Góndola carpaccesca es la góndola que se ve en las pinturas de
Carpaccio, a continuación, al igual que el
góndola en 1494. La forma es todavía en cuclillas y pesado, pero la popa de espejo levantado permite la visibilidad remero para la conducción.
El
XVII Góndola se diferencia de la de la final de los 400 planchas se insertan
de proa a popa, el Forcole toman la elegancia y la fuerza y parece ser alargada y bajada. Ahora se vuelve a acercarse, en su evolución, a partir de hoy.
En '700 La
Frente de Hierrode
góndola toma la forma similar a la de hoy, aunque con rasgos arcaicos, la
Forcola todavía no es del todo completa, pero se puede ver que ahora el estilo de
góndola ahora parece bastante completa. Incluso el
felze es muy similar a la del siglo XIX.
Nell'800 diventa la classica
góndola de casada', con il
Felze chiuso nella sua versione invernale, con il
ferro da góndola che afferma la sua presenza ed il riccio a poppa che fa la sua prima comparsa sulle gondole.
En '900 la transformación conduce a la corriente
góndola, con asientos en las sillas, completo con caballos Ottini, todo adornado con todos los adornos personalizados.
El
Gondolino de regata de botes es que los guiones a Soto la fiebre del alcance de los remeros más fuertes durante las carreras y en el famoso
Regata Histórica. Lo una barco ligero y bajo, con
Forcola reforzados y de empuje plataformas para los remeros.
El
Sandolo buranello es mucho más corto y compacto
góndola, con el espejo de popa que se cierra en una forma redondeada. Los dos remeros pueden remar a permanecer con los pies en calderos
paioli, el fondo de la embarcación.
El
Pupparin de Casada es muy elegante en su forma cónica. Este recipiente tiene dos asientos en un banco con respaldo colocado justo debajo de la remero de popa, el llamado socchetto'.
La forma y tamaño de la
Pupparin de Regata siguen siendo los mismos, pero se refuerzan
horquillas y el empuje de los estribos remeros.
El
Batela Buranela es un buque de carga, nacido en la isla de
Burano para satisfacer la necesidad de llevar tanto los peces capturados en el mar, tanto en las verduras de la cercana
Sant'Erasmo y
Vignole, islas dedican normalmente a la agricultura.
Incluso el
Batela coa de Gambaro, la cola de camarón, está llevando a un barco, pero más grande y espaciosa, pero sobre todo se lleva mejor en el mar.
El
Batela coa de Gambaro de la ciudad tiene el mismo uso del crudo anteriormente mencionado, pero cada vez más delgada.
El
Sciopon es un barco pequeño y ligero que, como su nombre indica, portaba un arma grande,
sciopo, para la caza de aves acuáticas.
El
Viper es un barco ahora entrado en desuso. Era dueño de dos
proas, en el sentido de que fue suficiente para convertir los remos en chumaceras especiales para ir en la dirección opuesta, sin tener que girar el barco.
El
Topeto Venezian es un barco de transporte, a menudo utilizado para cargas pequeñas o remociones.
Para navegar por la Laguna se puede equipar con el árbol y la vela cuadrada.
El
Topo Ciosoto es también un barco de transporte, sino que también se esforzó, en los viejos tiempos para la pesca. Famosas son las velas de colores de la
Topi ciosoti que adornan estos hermosos barcos.
El
'sampierota' es un pequeño barco de transporte del nombre original
'San Piero en Volta' . Todavía muy apreciada y se esforzó, se presta, si tiene un árbol, para navegar por la
vela cuadrada.
El
Caorlina es el barco de transporte típico de la fruta y verdura productos en las diversas partes de la
Laguna. Esta es originario de
Caorle, ciudad situada en la costa, al norte de
Venecia del mar Adriático.
Es un buque de transporte de gran tamaño en aguas interiores o un poco lejos de la costa. La gran bodega de carga permite que incluso un pequeño refugio para el descanso y el sueño de la tripulación.
