Le gondole, la chaloupe noir se déplaçant dans les canaux sinueux Venise, est l'un des symboles les plus anciens de Venise, célèbre dans le monde entier.

Bénéficiant de la Tour en Gondole est un rêve pour tous les touristes qui visitent la ville et également pour les Vénitiens. Les épouses vénitiennes font décorer la Gondola un parti avec des fleurs blanches, sont accompagnés par deux gondoliers beaux vêtus de blanc avec une ceinture de dorade et envié par ses amis vont jusqu'à la plus belle emplacement sur ​le Grand Canal qui apportera la mariée à l'autel et le lit conjugal.
L'origine du nom est encore à déterminer. La version la plus acceptée indique qu'il vient du latin cymbula , ce qui signifie bateau, mais d'autres sources indiquent l'origine dans kondùlion (les mots grecs) indiquant une trésorerie mal adapté ou kountelàs indique que le navire court. Bien sûr, la source n'a pas d'incidence sur la popularité de l'engin, bien que la plus ancienne forme de gondole était très différent d'aujourd'hui et que l'innovation et le changement ont changé et amélioré un grand nombre de caractéristiques techniques et la légèreté des lignes qui en font un rêve dans le collectif.
11 mètres de long, 1,40 de large et 0,65 de haut, présente une forme asymétrique dans l'axe longitudinal, qui traverse le bateau de la proue à la poupe, avec un écart d'environ 24cm à droite qu'à gauche. Cela permet au gondolier de manœuvrer plus facilement le bateau pour compenser l'écart, ayant à se tenir sur le tableau arrière déplacé sur le côté gauche, avec une béquille spéciale, le Forcola.

Depuis les premiers jours de la ville voyager d'île en île ont été réalisées sur les bateaux, par nécessité navigation dans la lagune d'eau peu profonde, devait avoir un fond plat à avoir moins de projet. Un vieux chroniqueur a écrit que les habitants des îles de la lagune eu le bateau amarré sur les maisons comme les chevaux dans la maison du continent.

Ce qui est plus nécessaire que le conducteur pourrait espérer d'éviter les soubresauts sur billots flottants ou sur les rives émergé Barene. Pour encore améliorer la voiture et avoir plus de contrôle, les habitants des fermes de poissons avaient une technique spéciale de l'aviron avec deux rames; Cette technique est appelée précisément à la valesana.

Le Voga Veneta, la position populaire dans l'arrière du bateau, par le pape, avec l'aide de dames de nage spéciales peine à trouver nulle part ailleurs dans le monde, Forcole devient un besoin de Vénitiens.

Avant qu'elle ne puisse obtenir la gondole comme nous le voyons aujourd'hui, il a fallu des siècles de changements et d'améliorations dans la construction de bateaux qui symbolise plus que tout autre Venise. Il était le bateau le plus confortable qui existe pour le transport de passagers dans la lagune. Dans la partie centrale, où les sièges pendant la saison froide, était recouvert d'une cabine spéciale, Felze (vu dans cette photo prise en dehors en face de l'ancienne Palais des Doges ), ce qui a permis l'isolement du froid et aussi de la gondolier, ayant des fenêtres en verre et une porte d'entrée. Le felze a été complètement recouverte par un tissu appelé Rassa de serge turc, qui a été produit dans le voisinage de La place Saint-Marc sur la rue qui est toujours Calle delle Rasse.

Au cours des siècles, la plupart des paillettes des familles de Venise dans les XVIe et XVIIe siècles, les gondoles à Venise étaient plus de 10.000 et nobles rivalisent les uns avec les autres en décorant le bateau avec de l'or, de stuc et des couleurs vives, de sorte que le Sénat avait intervenir pour arrêter cette course au luxe et l'ostentation de la richesse, imposant noir pour toutes les nacelles par un décret en date du 8 Octobre, 1562.

Les gondoles ont été construits sur des sites disséminés dans la ville, la soi-disant Squeri. Ils étaient des endroits où il y avait une rampe hors de l'eau à partir de laquelle il pourrait facilement lancer ou faire sécher le bateau quand qui fuit , qui est, quand le bois, pas plus soudée, ont commencé à filtrer dans l'eau à l'intérieur du bateau. Le plus célèbre, car il est plus facile de voir du côté de la plate-forme, et est actuellement toujours en activité comme quelques autres est la Squero di San Trovaso. Non loin, mais plus caché, est la squero de D.co Tramontin, célèbre dans le monde entier pour la beauté et la longévité de ses gondoles.

Pour construire un Gondola nécessite l'utilisation de différents types de bois par rapport à la position du bois et de son comportement en relation avec les autres bois. Nous utilisons le chêne en raison de sa dureté dans la construction de vos hanches, plus sujettes aux accidents vasculaires cérébraux avec d'autres bateaux ou sur la rive; la fir à la partie inférieure de la raison pour laquelle la lumière et contribue à la régularité de la cuve; la cerise pour contrastes parce que dur et résistant aux contraintes de poids, (le contraste est le côté qui joint les deux bandes à l'avant, l'endroit d'où monter dans le bateau); le mélèze pour sa résistance à l'eau; le lime pour la construction de la succhetto , la position du gondolier arrière, sous réserve de frottement constant et porter; le écrou pour sa flexibilité dans la construction des cadres (il est façonné par chauffage à feu après avoir beaucoup d'humide, chauffant la partie qui est gâteau et la portée, patiemment, pour avoir la forme); l orme pour les nervures de la structure; et enfin la acajou devient homogène le long de la structure, agrégeant les autres bois.

Après la construction du bois Gondola est décorée de manière appropriée, et chaque gondolier a la possibilité de décorer leur propre gondole avec des embellissements spéciaux et accessoires.
Certains de de la traverse les Gondoles,specchio di poppa, sculpté ou peint, d'autres ont la laiton est à côté de la chaise que le Faral, la lumière, les sièges sont des matériaux précieux et taie d'oreiller qui est doux et coloré, sans parler de la Forcola et remi, palette, essentiel pour le gouvernement de la nacelle et doit être construit en fonction de la hauteur de la personne qui doit utiliser, le son poids, la force qu'il utilise pour procéder avec le bateau, en un mot, custom le gondolier.

Tout simplement parce que le symbole de la ville Gondola est également recherchée pour les événements qui sont à souligner l'événement Venise, dans tant de races ne peuvent pas manquer gondoles et gondoliers privé que rejoindre les marches. Au cours de la Régate Historique gondoles conduit la procession portant bureaux les plus importants, civiles et ecclésiastiques, des ambassadeurs et des princes d'autres Etats, mais leur utilisation ne soit pas exclusif à sérénades romantiques et décorations de Noël est le rêve de tout vénitien de la mariée qui, avec long voile blanc, les gondoliers vêtus de parada, les chaises d'or et côté marié, atteindre le maximum de bonheur le long de le Grand Canal sachant que les yeux de tous se tournent vers eux.

Il ya des touristes et les Vénitiens qui ne veulent pas de faire un tour en gondole, donc vous devriez être familier avec les prix de gondole. Pour ceux qui serait tout simplement dire que nous avons slito, au moins sur une courte distance, peut être transporté d'un côté de le Grand Canal avec un montant modeste, 2 euro.

Le fer de la Gondola est l'essence même de la ville de Venise.

D'une grande importance et essentielle pour la stabilité du bateau, est équipée d'équilibrer le poids de la gondolier à l'arrière, mais les formes et les dessins qui évoquent les particularités de Venise.

La forme de fer a été étudiée en détail afin qu'il puisse se concentrer sur un seul objet, même si une partie d'une entité spécifique et précisant le contexte d'une bien connue à l'échelle internationale, la structure socio-politique de la ville, la répartition géographique, avec toutes ses parties spécifiques pour ne pas mentionner la moindre ainsi que la forme juridique de l'Etat de la République de Venise.

En partant du haut du fer de gondole est reconnaît distinctement la foma Corno Ducale, également connu sous le nom Zoia ou Zogia, bijou, le chapeau du Doge, qui était le symbole de la tête de gouvernement de la ville depuis la naissance de la ville. Ci-dessous, avant les boulons, un arc pour beaucoup symbolise la Pont du Rialto.

Les six boulons qui à leur tour sont alignés sur le front indiquent la division géographique de la ville avec ses six districts (districts juste parce que vous n'êtes pas des quartiers comme ceux de la mémoire romaine, qui a divisé le camp romain en quatre parties). San Marco, Castello, Cannaregio, Dorsoduro, Santa Croce et San Polo, qui à son tour a été divisé en de CITRA les trois premiers, et de ultra ce dernier, par rapport à leur position sur ce côté ou de l'autre de le Grand Canal.

Parmi les boulons avant, espacées de trois petites formes comme si elles étaient la dentelle, les gondoliers les feuilles d'appel indiquent les trois plus grandes îles de Venise Murano, Burano, Torcello , l'emplacement des points de repère importants et fondamentaux de la ville.

Dernière, mais pas en bas, la Giudecca ou Spinalonga, qui pour sa position géographique est indiquée dans la nacelle dans le fer en arrière, qui se distingue par l'extérieur seulement d'une ligne courbe, qui du haut de Corno ducale vient comme une onde sinueuse, caressant l'eau et se fondre dans le bateau.

Le fer de retour, le Ferro da Pope, d'autre part est un petit hérisson qui démontre la sophistication des fabricants de gondoles. Un tel exemple. Le hérisson arrière, ou da pope, sur des gondoles, étant le point de Piau élevé Gondola est partiellement coupée pour permettre le transit sous les ponts, même dans des conditions de hautes eaux. Dans ce cas, le hérisson se penche sur un axe et non la bande sous les ponts pendant le transit de la télécabine. Évidemment, le Gondolier doit tomber, dans certaines conditions, même s'allonger sur le pape de miroir, en gardant une main le maniement du bateau.

Combien de temps dure un tour en gondole?

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