El Puente de Rialto es el puente más antiguo fue construido para cruzar El Gran Canal.

El 'Puente de Rialto' , que por un amplio arco de 28 metros de ancho y 22 metros de altura por encima de la línea de la marea media 7,5 metros, cruza El Gran Canal, es y sigue siendo el rey de todos los puentes venecianos.
Este puente resume en su antiguo nombre toda la gloriosa historia de la vida de Venecia comercial y marinera: majestuoso gigante que, como un arco triunfal tirado en el Gran Canal, siempre ha dominado en todas las fiestas populares veneciano y aún domina sobre todo en Regata Histórica, que ayuda, testigo mudo de la aprobación de la pintoresca procesión de Bissone, el Góndola veneciana ataviado con barcos de fiesta infiorate y rápido Gondolini que compiten para conseguir la bandera, así como en los siglos pasados fue cubierto con cortinas de damasco para saludar a los oros Bucintoro ardientes y plateados.

En su Insula de Rivoaltumse instaló una de las primeras colonias del Veneto, donde, en lugar de la Campo San Giacometto, fue el funcionamiento del mercado y el intercambio comercial de bienes y equipo de los buques carga y ya en 1264 se podría mover de un lado a otro del canal más grande Venecia, El Gran Canal, en un puente yuxtapuestos barcos y luego en una puente de madera que, por la naturaleza del material de construcción, fue de corta duración.

Se reemplazaron varias veces siempre en madera, está inmortalizado en 1500 por Jacopo de Barbari con la abertura central con un puente levadizo para poder pasar los grandes vasos arboladas. Al comienzo de la XVI Senado siglo decidió que se construiría un puente de piedra, pero el fuego, la peste y la guerra contra el turco pospuesto el inicio de los trabajos de 1580.
Sólo en 1591 la construcción del puente que vemos hoy en día se completó y fue el único puente en Venecia que cruzaba El Gran Canal hasta 1854, el año de construcción de la puente de hierro que conectada la Campo della Carità de Sestiere di Dorsoduro con Campo San Vidal de Sestiere di San Marco frente a la Gallerie dell'Accademia llamado precisamente Ponte dell'Accademia.

Para construir los cimientos de la piedra de construcción se necesitaron doce mil varas de madera de olmo y un grupo de tablones de Alerce apoyándolo, postes y tablones de que, incluso después de casi 500anni, sostienen el único arco de más de 28 metros de luz, lo que permite que incluso los barcos grandes que pasan por debajo, y es compatible con veinticuatro talleres, doce en cada lado, que acompañan a las subidas, dividiéndolos en una central, a diez metros de ancho, con anchos escalones agrupados en cinco, y dos laterales, cada una de unos tres metros de ancho, formada por una rampa sin fin desde la costa a la parte superior del puente.

En la parte superior del puente, en la plaza central, dos grandes arcos que une el centro de las filas de tiendas.
Flickr Error ( Photo not found ): PhotoID 244135825 Mirando desde El Gran Canal, en la arquivolta sur, las figuras talladas de la Arcángel Gabriel, por un lado, la Virgen María el otro en el acto de recibir el celestial mensaje, con la Paloma entre los dos, que recuerda a la fecha de fundación legendaria de Venecia, que tuvo lugar, según la antigua tradición, el 25 de marzo, fiesta de la Anunciación, en el año 421.
Se menciona la fecha, junto con la construcción del puente, en el epígrafe tallada en cuatro muelles.

«Pascale Ciconia Vene tiarum Duce - anno Cristi MDXCI Vrbis conditae MCLXX - curantibus Aloysio Georgio Proc. - M. Barbaro Eq. et Proc. - Jacobo Foscareno Eq. et Proc.»
 

 
En la arquivolta opuesta a la Fontego dei Tedeschi, se talló figuras de San Marco y San Teodoro, el protector anterior y actual de la ciudad.
Se trata de obras de Tiziano Aspectos, mientras que las cifras de la Anunciación, en el arco en dirección al Ayuntamiento Venecia, el Arcángel Gabriel, la Virgen y la paloma en el centro en el momento clave parece que transmigrar por el ángel a María, se Agostino Rubini, todos ellos realizados acaba de terminar la construcción del puente, que iba a costar un total de 250.000 ducados, diez veces el gasto para la construcción del puente anterior madera.

La necesidad de fusionar las orillas del canal, para hacer más accesible el mercado, llevó a la construcción de un puente de pontones en 1180, llamado "Quartarolo" en el nombre de la moneda que le costó a los peatones para cruzar., Como grabó Jacopo de Barbari en el famoso mapa de la perspectiva de fecha 1500.

Erigido en postes en 1264, fue destruida en 1310 por los conspiradores de Bajamonte Tiepolo en retirada después del fallido intento de tomar el asiento ducal como último intento de escapar de la captura y el castigo justo.

Reconstruida en madera, se derrumbó en 1450, debido a la gran cantidad de gente que vino a ver el cambio en El Gran Canal de la marquesa de Ferrara.

Entonces fue reconstruido de nuevo, pero más amplia, puente levadizo, con tiendas a lo largo de toda su longitud y cerrado por puertas, al igual que la famosa pintura de Vittore Carpaccio, expuesto en Gallerie dell'Accademia de Venecia.

Caído en parte en 1524, los gastos de la República, en los últimos años, un número considerable para el mantenimiento del puente, que al estar en la madera, duró muy poco. Prohibido entonces un concurso para su construcción de piedra en la que muchos de los arquitectos más famosos de la época. Se desechó un proyecto de Michelangelo, Jacopo Sansovino y Palladio.

La diferencia se refería a la necesidad que tenía un solo arco y no se divide en tres tramos.

Un puente con tiendas, tuvo que ser seguro, sólido, y dejó pasar los barcos por debajo, incluso los más grandes, para acceder a la Fontego, la casa veneciana con almacén adjunto para el almacenamiento de mercancías.

Las vicisitudes históricas retrasaron la construcción; la plaga de 1576 y la quema de Palacio Ducal en diciembre 1577 obligaron a los magistrados a posponer la construcción del puente, por lo que el Canaletto lo que representa siguiendo los planos del Palladio en un famoso capricho , como un anticipo de lo que se suponía iba a ser construido después. Pero no siempre la historia sigue el camino indicado favorable.

La construcción se inició después de discusiones y vacilaciones interminables, principalmente para evaluar los intereses económicos de los propietarios de las tiendas en el puente viejo, en 1588 bajo Doge Pasquale Cicogna y la dirección fue dada a Antonio Da Ponte, uno de los más talentosos y ingenieros cuidadosas de la época veneciana, autor de alguna restauración al gobierno veneciano, como el Palacio Ducal después de que el devastador incendio de 1577, que completó en 1592.