Rialtobrücke

Die Rialto-Brücke ist die älteste Brücke wurde gebaut, um zu überqueren Grand Canal.

Die Rialto-Brücke, dass mit weiten Bogen von 28 Meter breit und 22 Meter hoch über der Mittellinie der Flut 7,5 Metern, durchquert die Grand Canal, ist und bleibt der König von alle venezianischen Brücken.
Diese Brücke, resümiert in seinem früheren Namen die ganze glorreiche Geschichte des Lebens von Venedig Handels- und Seefahrer: majestätischen Riesen, dass, wie ein Triumphbogen auf dem Canal Grande geworfen, war schon immer in allen Volksfeste dominiert venezianische und noch in dominiert besonders Historische Regatta, das hilft, stummer Zeuge der Verabschiedung des bunten Prozession von Bissone, die Venezianische Gondola in geschmückt Partyboote Infiorate und schnelle Gondolini im Wettbewerb um die Flagge zu erhalten, ebenso wie in den vergangenen Jahrhunderten wurde mit Damast Vorhängen bedeckt, um die Bucintoro lodernden Gold und Silber zu begrüßen.

On Insula von Rivoaltum angesiedelt eine der ersten Kolonien des Veneto, wo anstelle des Campo San Giacometto wurde den Markt und die kommerziellen Austausch von Waren und Ausrüstung von Schiffen, die Last und bereits im Jahre 1264 können Sie von einem Teil der größeren Kanal bewegen konnte Venedig, die Grand Canal, auf einer Brücke Boote dort neben und später auf Holzbrücke , die durch die Art des Baumaterials, war von kurzer Dauer.

Ersetzt mehrere Male immer in Holz, ist im Jahr 1500 durch verewigt Jacopo de Barbari mit der Mittelöffnung mit einem Zugbrücke in der Lage, durch die großen, von Bäumen gesäumten Schiffe zu drücken. Zu Beginn des XVI Senato Jahrhundert entschieden, dass es eine steinerne Brücke gebaut werden, aber Feuer, Pest und Krieg gegen die türkische verschob den Beginn der Arbeiten bis 1580.
Nur im Jahre 1591 der Bau der Brücke, die wir heute fertig gestellt wurde und war die einzige Brücke in Venedig Überqueren Sie die Grand Canal bis 1854, dem Jahr der Bau des Eisenbrücke, die die Campo della Carità in Sestiere di Dorsoduro mit verbunden Campo San Vidal in Sestiere di San Marco vor den Gallerie dell'Accademia gerade angerufen Ponte dell'Accademia.

Um die Grundlagen der Werksteine waren nötig, zwölftausend bauen Pole Ulmenholz und eine Schar von Planken der Lärche unterstützen es, Stangen und Bretter, die auch nach fast 500 Jahren regeln die einzigen Bogen von mehr als 28 Meter von Licht, das erlaubt, auch große Schiffe unter übergeben, und unterstützt vierundzwanzig Geschäfte, zwölf auf jeder Seite, die die Steigungen zu begleiten, wobei sie in einem zentralen, etwa zehn Meter breit, mit breiten Stufen in fünf gruppiert und Seite zwei, die jeweils etwa drei Meter breit ist, um einen endlosen Flug vom Ufer zur Oberseite der Brücke gebildet wird.

Oben auf der Brücke, auf dem zentralen Platz, zwei große Bögen, die das Zentrum der Reihen von Geschäften.
Flickr Error ( Photo not found ): PhotoID 244135825Auf der einen Seite, die Maria der andere in den Akt der Aufnahme des himmlischen gesehen Grand Canal, auf der Archivolte Süden, die geschnitzten Figuren der Erzengel Gabriel Nachricht, mit der Taube zwischen den beiden, die an die legendären Gründungsdatum Venedig, das kam nach alter Tradition, am 25. März, dem Fest der Verkündigung, im Jahr 421.
Das Datum wird aufgerufen, zusammen mit dem Bau der Brücke, die geschnitzten Inschrift auf den vier Pfeilern.


«Pascale Ciconia Vene tiarum Duce - anno Cristi MDXCI Vrbis conditae MCLXX - curantibus Aloysio Georgio Proc. - M. Barbaro Eq. et Proc. - Jacobo Foscareno Eq. et Proc.»

Auf der Archivolte gegenüber der Fontego dei Tedeschi sind geschnitzte Figuren aus San Marco und San Teodoro, die aktuellen und ehemaligen Beschützer der Stadt.
Es handelt sich um Werke von Titian Aspetti, während die Figuren der Verkündigung, auf dem Bogen des Rathauses Venedig, dem Erzengel Gabriel, der Madonna und die Taube in der Mitte auf dem Schlüsselzeit Transmigration scheint Maria durch den Engel, sind Agostino Rubini, die alle durchgeführten nur den Bau der Brücke, die über insgesamt 250.000 Dukaten gekostet war abgeschlossen, das Zehnfache der Ausgaben für die Errichtung der früheren Brücke entstehen Holz.

Die Notwendigkeit, die Ufer des Kanals zu vereinen, um besser zugänglich den Markt zu machen, führte zum Bau einer Pontonbrücke in 1180, genannt "Quartarolo", nachdem das Geld es kosten für Fußgänger zu überqueren., Als er aufgezeichnet Jacopo de Barbari in der beliebten Perspektive Karte datiert 1500.

Auf Pfählen im Jahre 1264 errichtet, wurde 1310 von den Verschwörern des Bajamonte Tiepolo Rückzug nach dem gescheiterten Versuch, die Residenzstadt als letzter Versuch, Erfassung entziehen zu ergreifen und gerechte Strafe zerstört.

In Holz wieder aufgebaut, brach im Jahr 1450 für die große Zahl der Menschen, die die Verschiebung in Grand Canal der Marquise von Ferrara sehen beflockt.

Es wurde dann wieder aufgebaut, aber breiter, bascule, mit Workshops zu all seiner Länge und durch Tore geschlossen, da nach dem berühmten Gemälde von dargestellt wird Carpaccio, in ausgestellt Gallerie dell'Accademia von Venedig.

Fiel in Teil 1524, der Republik Kosten, in den Folgejahren signifikante Stellen für die Instandhaltung der Brücke, dass ist in Holz, dauerte zu wenig. Gebannt dann einen Wettbewerb für seine Steingebäude, in dem viele der berühmtesten Architekten der Zeit. Wurde abgelehnt, einen Entwurf Michelangelo, Jacopo Sansovino und Palladio.

Der Streit ging es um die Notwendigkeit, die einen einzigen Bogen hatte und nicht in drei Buchten unterteilt.

Eine Brücke mit Geschäften, hatte sicher zu sein und Ton, und dass Schiffe unter ihr passieren lassen, auch der größten, die Fontego, die venezianischen Haus mit angeschlossenem Lager für die Lagerung von Waren zu gelangen.

Die historischen Wechselfälle verzögert den Bau; die Pest von 1576 und das Verbrennen von Dogenpalast in Dezember 1577 zwang die Magistrate, um den Bau der Brücke zu verschieben, so dass die Canaletto nach den gemalten Entwürfe Palladio in eine berühmte Laune , als Vorwegnahme dessen, was müsste man später gebaut werden. Aber nicht immer die Geschichte folgt der Weg günstiger angegeben.

Der Bau begann nach endlosen Diskussionen und Bedenken, vor allem, um die wirtschaftlichen Interessen der Eigentümer von Geschäften auf der alten Brücke zu bewerten, im Jahre 1588 unter Doge Pasquale Cicogna und Richtung haben wir Antonio Da Ponte, einer der talentiertesten gegeben und Vorsicht Ingenieure venezianischen Zeit, der Autor von einigen Wiederherstellung des venezianischen Regierung, wie die Dogenpalast nach dem verheerenden Brand von 1577, die er im Jahre 1592 vollendet.

*Der Bau wurde oft aus wirtschaftlichen Gründen in erster Linie verzögert, angesichts der erheblichen Aufwand von der venezianischen Staat, sondern auch aus persönlichen Gründen der verschiedenen Eigentümer der Läden auf der Holzbrücke, die nicht wollten, um ihr Geschäft zu verlassen, so verlieren sich ihre Lebensunterhalt, während der gesamten Dauer der Bau des neuen Gebäudes.

• Unter den Kritikern der Zeit, erzählt eine Geschichte populär, es gab ein Mann und eine Frau. Der Mann sagte: Sie werden in der Lage, den Bau dieser Brücke zu schließen; vielleicht wird es vor dem Abschluss zusammenbrechen. Es wird abgeschlossen sein, wenn dieser - und zeigte auf seine virile Anhang - wird der Nagel setzen ". Die Frau rief: Es wird nie abgeschlossen sein! Ich wette, diese - und zeigte auf den Unterbauch - «» Ich werde es zu verbrennen, wenn sie es zu beenden! . Vielleicht wussten sie nicht, wer sonst noch für viele Jahrhunderte Bögen der viel größeren Größe gelegt worden war. Auf den Hauptstädten der beiden Säulen der Palazzo dei Camerlenghi, am Fuße der Brücke, sind geschnitzt zwei Reliefs, die einen Hausbesetzer, mit einem dritten Bein vom Fuß deutlich krallte, dass wächst zwischen den beiden normal, und eine Frau hockt auf den Flammen . Wäre, nach der Tradition, die beiden Gegner gedemütigt Architekt Da Ponte.
  

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view Panoramic photography of Venice
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